「电闻」特斯拉举办AI DAY，捷尼赛思首款纯电SUV GV60发布( 三 ) 本周

从今年捷尼赛思进入中国市场的决心以及种种行动来看， GV60将来会有较大概率进入国内市场。不过目前根据国内法规，车辆出厂前必须安装有光学车外后视镜，这与GV60当前的设计还具有一定冲突，不知到时候会有怎样的妥协呢？
意法半导体在马来西亚的芯片厂因疫情继续停工
由于马来西亚疫情持续加剧，当地多处工厂已经停摆了一段时间。这其中就包括了意法半导体在麻坡的一家封测芯片厂，目前已知该厂3000多名员工里已有20名因疫情去世，上百人感染。
8月18日，博世中国执行副总裁徐大全也就这一情况在朋友圈叫苦不迭，配上了“楼， 6层，跳还是不跳”这样具有自我调侃意味的文字。

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据了解，该工厂在去年刚刚新组建了一套先进的全自动化出厂测试单元系统，可以提高半导体封测设备整体效率和质量。因此，该工厂受疫情影响关停，也是对其本身的重创。
虽然该工厂对外宣布此次只是关停了“部分”生产线，但博世中国执行副总裁徐大全表示：“他们的‘部分’对于我们而言就是‘全部’ 。 “
博世在车规级芯片领域中主要负责研发生产、设计制造，其知名产品如iBooster和ESP系统目前已在多款车型中装载。而这些产品所用到的芯片在上述流程之后，均需要进行封装和测试。可以这么说，封装和测试是芯片的最后一公里。封装将通过测试的晶圆加工得到独立芯片，而测试则是检测不良芯片，包括封装前的晶圆测试和成品测试。如果没有封装和测试这两个环节，芯片的寿命和正常功能将无法得到保证。
对此，小鹏汽车董事长何小鹏也在微博发文：抽芯断供供更苦，举杯消愁愁更愁。其品牌中小鹏G3搭载了博世最新版本的ESP9.3系统。

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经历了如此之久， “缺芯“似乎已经进入了大家不愿意看到的恶行循环：上游企业因为产能减少而”囤货“ ，下游需求企业则为了生产正常进行不断虚报需求、恶意竞价，不断加剧这这一危机。
以上就是本期电闻所有的内容了，下周周末成都车展将拉开帷幕，届时电闻将会对展会相关内容进行前瞻报道，感兴趣的朋友记得下周同一时间继续关注哦。