特斯拉发布 FSD Beta v 10.69 更新，带来海量新功能 IT之家8月21日消息

IT之家8月21日消息，刚刚发布特斯拉软件更新2022.16.3.10（即全自动驾驶FSD10.69）。 @ACPixel放出了新版本的发行说明。

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【特斯拉发布 FSD Beta v 10.69 更新，带来海量新功能】在矢量车道(VectorLanes)神经网络中增加了一个新的"深度车道引导"模块，该模块将从视频流中提取的特征与粗略的地图数据，即车道数和车道连接性融合在一起。与以前的模型相比，这种架构在车道拓扑结构上实现了44%的错误率，在车道及其连接性变得视觉上明显之前实现了更平滑的控制。这提供了一种方法，使每一个自动驾驶仪的驾驶效果与某人驾驶自己的通勤一样好，但又能以足够普遍的方式适应道路变化。
通过更好地模拟轨迹规划中的系统和驱动延迟，在不牺牲延迟的情况下，提高了整体驾驶的平稳性。现在，轨迹规划器独立考虑了从转向指令到实际转向驱动的延迟，以及加速和制动指令到驱动的延迟。这导致了一个更准确的车辆驾驶模型的轨迹。这允许更好的下游控制器跟踪和平稳性，同时也允许在苛刻的操纵过程中做出更准确的反应。
在接近和离开中间交叉区域时，在高速交叉交通的情况下，改进了无保护的左转弯，其速度曲线更合适（"ChuckCook风格"的无保护左转弯）。这是通过允许可优化的初始抽动来实现的，以模仿人类在需要在高速物体前行驶时踩下的严厉的踏板。还改进了接近这种安全区域的侧向轮廓，以允许更好的姿势，使其在离开该区域时能很好地对齐。最后，改进了与正在进入或在中间交叉区域内等待的物体的互动，更好地模拟了它们的未来意图。
增加了对来自占用网络的任意低速移动量的控制。这也使更精确的物体形状得到更精细的控制，这些物体不容易用立方体基元表示。这需要预测每个三维体素的速度。我们现在可以对缓慢移动的UFO进行控制。
升级了占位网络，使用视频而不是单一时间步骤的图像。这种时间背景使网络对暂时性的闭塞具有鲁棒性，并能预测占用流。同时，通过语义驱动的离群点剔除、硬例挖掘和增加2.4倍的数据集规模，改进了基础真相。
升级到一个新的两阶段架构，以产生物体运动学（如速度、加速度、偏航率），其中网络计算被分配为O（对象）而不是O（空间）。这将远处过路车辆的速度估计提高了20% ，而使用的计算量只有十分之一。
通过改善交通信号灯与滑行道的关联和让行标志与滑行道的关联，提高了受保护的右转弯的平稳性。这减少了没有相关物体存在时的错误减速，也改善了存在时的让行位置。
减少了人行横道附近的错误减速。这是在根据行人和骑自行车者的运动来改进对他们意图的理解。
通过全矢量车道神经网络的更新，将自我相关车道的几何误差提高了34% ，交叉车道提高了21% 。通过增加每个摄像头特征提取器、视频模块、自回归解码器内部的大小，以及增加硬性注意机制，大大改善了车道的精细位置，消除了网络架构中的信息瓶颈。
在匍匐前进的时候，使速度曲线更加舒适，以便在保护可能被遮挡的物体时能更顺利地停止。
通过将自动标记的训练集的大小增加一倍，使动物的回忆率提高了34% 。