百度|李彦宏的汽车机器人，噱头大于意义？( 二 ) 园区|现代化|罗罗北美公司

未来，机器也许会拥有比人类驾驶员更高效的对象检测与分类能力。
但至少就当下而言，汽车中所使用的机器学习算法仍然缺少充分的安全性依据。譬如，在如何训练、测试机器学习算法方面，整个自动驾驶行业都还没有达成共识。

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其次，是自动驾驶的社会接受度问题。
近期，蔚来的事故就闹得沸沸扬扬；而此，特斯拉的自动驾驶功能也先后引发多起事故。
这些事故，都导致社会对于自动驾驶的认可度逐渐降低。
由此，消费者需要参与到自动驾驶汽车的引入与采用决策当中。如果缺少这个环节，此项技术就有可能被人民群众拒之门外。
而在两个根本性问题之外，自动驾驶行业还存在着诸多伦理疑难问题。
目前，业界各方都在争取成为第一家推出全自动驾驶汽车的厂商。
但是，如果行业未能就自动驾驶领域的方方面面包括标准、安全等达成共识，那么自动驾驶汽车在未来几年中，仍然只能长期处于“测试阶段”。

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（3）写在最后
相比于百度频繁的炒作，自动驾驶业内的其他从业人员就显得“务实”了许多。
就像华为ADS智能驾驶产品线总裁苏箐此前所说：“从现在开始计算，在一百年之内机器的智商是不可能超越人类的，而 L5（完全自动驾驶）作为目前自动驾驶的最高级别，将是一个灯塔，这辈子估计看不到了。”
不可否认，自动驾驶的未来还很遥远，但其市场空间也是足够大的。
风起于青萍之末，国内自动驾驶行业能否行稳致远，核心便是技术和标准的全面进步。
对于目前的百度来说，开发出切实可行且适当安全的AI自动驾驶系统是首要目标，谈L5级自动驾驶乃至全面落地或许还为时尚早。