百度|李彦宏的汽车机器人，噱头大于意义？园区|现代化|罗罗北美公司

继去年喊出“无人驾驶5年走进现实”的之后，李彦宏再度搞出一单“大新闻”。
昨天，在“百度世界大会2021”上，李彦宏发布了Apollo“汽车机器人”。
首搭L5级自动驾驶、比人类更安全、颠覆汽车业…
乍一看，围绕百度的似乎全是“大新闻”，而各大媒体报道更简单粗暴的挂上“颠覆”“划时代”“首搭L5”等意味浓厚的夸张标题。
百度是不是真的能够“颠覆”，我们现在肯定不清楚。
不过这波用无人驾驶来“讲故事”的手法，相比起以前的“套路”，可就显得成熟多了。
事实上，在去年同样的时间点，百度推出了“无人驾驶出租车”，并膨胀的喊出了那个“让无人驾驶5年走进现实”的FLAG。
时隔一年，这个FLAG似乎成效不显，但外部关于自动驾驶的相关事故却多了起来。
那么，今年百度这个关于“汽车机器人”的故事到底如何？又有何意义？

文章插图
（1）汽车机器人，噱头大于意义？
能自己跑，不需要人开；车内不分驾驶、副驾驶座，所有乘客只需要放松地坐、躺在车内；想订机票、门票，汽车也能扮演智能助理的角色，听懂指令并帮你安排好行程预订……
这就是百度对于一辆车未来的美好“憧憬”。
会上，李彦宏就把这辆车称为“汽车机器人”，更说这是他理想中的智能汽车。
随后，他在央视新闻直播间演示了这辆车，车内体验的明星金晨也说了数不清的“哇哦”，以此表达她的惊讶。
从李彦宏的讲解来看，百度这台“汽车机器人”最核心的能力，便是具备L5级自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全。
其次，它不仅具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；还能具备自我学习和不断升级能力，服务于各种场景。

文章插图
不过，我对于这个“汽车机器人”最大的感受就是，这个“汽车机器人”确实只是个“憧憬”而已，更如“空中楼阁”一般，并非短期能够实现的技术。
【百度|李彦宏的汽车机器人，噱头大于意义？】就说这台车最核心的L5级自动驾驶能力，没个50年往上，绝对不可能实现。
如果硬要说这个“汽车机器人”有什么意义，可能最多只是给行业树立一个远大目标。
我甚至觉得，百度还不如专心去落地去年关于Robotaxi的FLAG，这多少会比“汽车机器人”的新故事好听多了。

文章插图
（2）L5级自动驾驶？狂欢or骗局？
作为此番百度“新故事”的核心点，L5级自动驾驶无疑引起了热议。
曾经，L5级被很多自动驾驶公司标榜为2021年会实现的目标，为此不少技术公司前赴后继，不断烧钱向L5自动驾驶疯狂挺进。
但2021年约定之期已至，很多曾经在这条路上大肆鼓吹的自动驾驶技术公司，如今大多已杳无音信，留下的只是AI自动驾驶圈茶余饭后的谈资。
毕竟，完全意义上的L5级自动驾驶是不可能做到的，这只是一个“最高目标”。
因为，从定义来看，L5是要在任何时间，任何地点，任何天气都能够覆盖所有的情况和场景，这世界上没有一个人类司机能够做到这点。
不说L5级自动驾驶，即使是L3自动驾驶的普及，背后也还存在着许多根本性挑战。

文章插图
首先，是人工智能学习判断的标准。
在自动驾驶领域，大部分都使用人工智能来学习处理来自传感器的数据，并由此做出关于下一步行动的具体决策。