ot续航520km+L2级自动驾驶，售价16.98万起，威马W6如何？新能源车|自动驾驶|三菱欧蓝德

2016年以来，传统汽车步入智能汽车的发展经历了四个大阶段：2016年以前（第一阶段）传统座舱：只有指针仪表、导航娱乐极少功能； 2016-18年（第二阶段）信息座舱：增加了大尺寸液晶中控屏、全液晶流量仪表/HUD、在线服务；2018-2021年（第三阶段）智能座舱：增加了驾驶员/乘客识别个性化服、语音识别、手势控制、自动驾驶、智能座椅等功能； 2021-25年（第四阶段）智慧座舱：增加了人、车、环息的深度学习功能，为驾驶过程提供治理辅助，还有High-Level V2X，感知用户行为等功能。目前国内的大多数合资车都是处于（第二阶段）的信息座舱，例如日产轩逸、大众朗逸；而绝大数国产车处于（第三阶段）智能座舱，例如，吉利星越L、坦克300；只有屈指可数的国产车型才提前实现了（第四阶段）智慧座舱的领先水平，比如说今天的主角-威马W6，大5座的“性价王”，一公里6分钱，豪车级内饰，还要啥本田CRV。

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在驾驶舱部分，威马W6的表现完全达到了豪车级水准，它不是那种高调的“网红”设计，却是给人舒舒服服、居家得体的感觉，几乎看不到什么实体按键，对称式中控台上采用了高档软质皮革覆盖辅以钢琴漆饰条搭配而成，同时丰富的线条也带来了更佳的视觉效果。还配备了12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘+8英寸车控屏，可三屏联动，所搭载的语音控制系统承担了将交互过程从用眼看、用手点，向用耳听、用嘴说转变的使命。同时车主还可根据自身的需求在威马智行APP进行自主编程，可自由组合超200种功能体验。也可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式，最大程度上丰富了选择和场景化的需求，这也是本田CR-V、大众途岳不具备的优势。此外，威马W6整车的OTA升级能力和算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍的高通8155芯片表现堪称是划时代的升级，能够为用户带来前所未有的畅快体验。

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【 ot续航520km+L2级自动驾驶，售价16.98万起，威马W6如何？】在配置方面，作为一台自主品牌的B级SUV，并且起步价还不足17万。但是，当看到它的配置之后，会感觉它非常“厚道”。比如它的入门版车型配备了：LED远近灯光源、大灯延时关闭、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、后排杯架等功能，整体来说，已经可以轻松满足日常使用。在我看来安全也是不可忽视的部分，威马W6也是“武装到了牙齿”，全车标配博世9.3版ESP、牵引力控制系统、疲劳驾驶提示、胎压显示、电子手刹等；次低配以上车型还进一步提供了包括带跟车功能的自适应巡航、车道保持辅助、车道偏移抑制、交通标志识别、盲点显示、预碰撞自动制动系统、6安全气囊等配置。车身采用了塔式车身结构设计，采用了抗拉强度1500MPa的热成型材料，具有强度高、耐腐蚀的优点，而高强度钢板的重量已经占到整个车身车体重量的75.2%，达到C-NCAP五星安全级别，安全防护堪比“金钟罩”，入门即高配，高配即同价位车型的顶配，可见其“厚道”程度。

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有人问代步车最需要什么基础属性？在我看来，一是实用、二是省钱。实用也是为了方便，过年过节回家时大包小包的行李都能轻松收纳，而自驾游时还能够当床使用。威马W6作为一款20万级智能纯电中型SUV“标杆”，自然在空间效果尺寸方面也是出色的，自身有着4620x1847x1730mm，2715mm大五座的空间可是比CRV大了一圈，结合上543升的行李舱容积，以及后排接近三拳的腿部空间，带着父母老婆远行不是梦。并且当后排座椅放倒后有着1625升的容积，就好像一张“大床”，非常适合自驾游。