IoT物联网周讯速递（二十六）|中关村物联网产业联盟| 机器人( 二 ) 机器人

今天大家看到，云挂成为物流市场上装备资产拥有数量成长最快的公司，而且空置率、坏账率都在个位数，非常健康。装备数量从零成长到一万台，只用了两年时间，而一个真正做物流业务的公司要花10年才能达到这个资产规模。原因很简单，市场更需要一个共享装备服务，我们当初的设想被证实了：对于物流企业，特别是成长型物流企业来说，结结实实地去买一台车不是真正的需求，使用一台车才是。我们常打的比喻是：想要喝水，为什么非要亲自去挖一口井呢？唯一的原因只能是村里没有自来水。我们用两年的实践证明了资产服务化（AaaS）是一个真命题，是一个可持续的服务。从现在开始，经营一家物流企业，装备是可以按需租用的。
这种共享、连接的装备服务模式也为我们开启了从未有过的场景创新机遇。我们与日本丸红一起合作搞冷藏车服务，所以我举一个冷藏车场景创新的例子。我们大家都吃蓝莓，有时候你吃到的蓝莓是粒粒结实，外表裹一层白霜；有时候你吃到的是软塌塌、无光泽、湿漉漉的。后者的品质差距，只有两个原因：忽冷忽热和一路颠簸。我们让冷机与平台直接相连，云端控制箱内温度恒定，让冷藏车具备感知颠簸的能力，自动标注每段路的路况，再由此为司机定制详细的路书以避免过度颠簸，从而让每一盒蓝莓都得到全新的物流体验。而这个新体验与旧体验的差别，就是到达目的地的蓝莓是一盒20块钱还是5块钱的差距。物流新体验的价值远远超过运费本身。所以我们认为，装备智能化不是为厂商服务，而是为货物服务。首先是要让装备能感知货物，能记忆并从中学习，从而为货物提供有价值的数据体验。
产业的时代通常都是被一代装备定义的，如同我们讲旧石器时代、新石器时代、青铜时代、蒸汽机时代。石器、青铜、蒸汽机，这些标志性的装备定义了那个时代的生产力水平。我相信这一代的物流产业，装备的标志性关键词将是「货运机器人网络」。因为无论是车头、车厢、集装箱，还是停放车辆的场站都会从功能机变成智能机，都会从单机版变成网络版。因为有能源、有动力、有容器，几种装备连接在一起，形成有感觉、能沟通、能学习、听指挥的机器人网络，才能效率倍增地完成一个货运任务。所以，我们称之为「货运机器人网络」。
有机整编在一起的「货运机器人网络」将对物流产业及装备产业都构成深远的影响：一方面，物流企业的运营体系将从面向操作员工的逐层「人管人」模式，过渡到用平台来管「货运机器人网络」的新模式；另外一方面，装备企业都要让自己的产品成为货运机器人网络的一个有机部分，把自己从物流产业的外部产品转化为内生服务。G7的物联网平台就是货运机器人网络的操作系统，致力于帮助双方加速这种过程。
三、物联网结算：物联网数据，将「人」和「钱」在线上打通
结算方式是产业链数字化水平的最真实写照。如果没有微信支付和支付宝，就没有今天改变我们所有人生活方式的消费互联网。而与2C的消费相比，2B产业里实现线上的结算要远为复杂，尤其是物流产业的结算涉及货主、物流公司、司机、加油站等等多种主体，交易交付过程充满了各种非标和不确定性，所以是产业数字化链条中最难搬动的大石头。
过去两年，G7在这个环节的探索取得了显著成果。今天，G7已经为物流产业提供了一个从线上签约、途中监控到结算对账、支付开票的全过程交易结算服务平台。过去一年，G7的交易结算平台为1.84亿吨货物提供了交易结算服务，这个处理规模相当于国内前十大物流公司货运吨位数总和的两倍。能够达到这个规模，原因就是G7用OCR识别、RFID、APP、感知计量等各种不同的IoT手段，把八个行业上百个结算场景从线下搬到了线上，让成千上万中小企业从大量手工处理的交易交付，变成了线上IoT数据自动触发的交付结算，实现数据、物流、资金流三流合一。