为了L4规模落地，Momenta「投了」一家出行独角兽( 二 ) 出行平台领域又多了一家独角

2016年创立的Momenta ，一直致力于“打造自动驾驶的大脑” ，在更多场景实现完全无人驾驶。
在自动驾驶的市场， “唯数据至上”一直发展的信条，无论是技术之战还是生态之争，究其根本是数据之争。
【为了L4规模落地，Momenta「投了」一家出行独角兽】在过去几年， Momenta一直坚持“一个飞轮，两条腿”的产品策略，打造自身数据优势。
所谓“两条腿”是指量产自动驾驶（Mpilot）与完全无人驾驶（MSD）。 “左腿”Mpilot量产自动驾驶产品，输出数据流， “右腿”MSD打造L4级别的完全无人驾驶技术，并反馈给量产产品技术流。 “两条腿”同时走路，协同增效。
通过数据驱动的飞轮，实现技术的迭代和高效自动化商业闭环。飞轮越转越快，赋能L4无人驾驶技术的最终落地，最终能实现商业化上的快速增长。

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凭借着“一个飞轮，两条腿”的产品策略逐渐积累出自动驾驶领域头部的技术优势，并在市场上融资超12亿美元。
然而，技术的发展不能只停留在想象阶段，技术落地不仅能给企业回血，同时能反哺技术发展。
布局Robotaxi生态，是Momenta实现L4无人驾驶技术最终落地的重要一环。
如今， Robotaxi驶入发展的快车道， Robotaxi运行早已不是单一的技术问题， Robotaxi赛道的技术之争开始演变为生态之争，竞争更趋激烈。
极具市场想象力的Robotaxi业务成为不少自动驾驶公司眼中角逐的方向，或自建研发团队、组建车队，或联手车企、出行平台。
单枪匹马还是强强联手？Momenta明显选择了后者。
去年3月开始，上汽完成了对Momenta的多轮投资，双方携手布局Robotaxi产业生态，深化在智能驾驶核心技术领域及云管端多方面的战略合作。
享道Robotaxi应用了Momenta的“?轮式L4”技术和自动驾驶解决方案，去年在上海正式启动运营。
此次的再次联手，标志着Momenta“?轮式L4”厚积薄发，进?了全?落地应?的快?道。
Robotaxi进入下半场如今， Robotaxi迎来新的发展拐点。
近几年来，多地政府以支持的姿态助推Robotaxi的发展，广州、深圳和上海多地对公众开放Robotaxi运营。
Robotaxi技术经过不断迭代和发展，已开始落地实践，通过测试和运营回血和反哺技术， Robotaxi商业化落地迎来曙光。
文远知行、小马智行、元戎启行均已推出Robotaxi应用软件或微信小程序供用户使用。
此前通过多个测试体验中心开放体验，用户对Robotaxi的态度也更渐开放。
Robotaxi的竞争走向深水区，如何打造自动驾驶的商业模型，实现Robotaxi的商业化盈利成为行业的“头等大事” 。
Robotaxi领域的玩家纷纷走向合作。
现今，自动驾驶公司的合作模式从与出租车公司合作，在单个城市开展区域性Robotaxi运营测试的第一阶段转变为与共享出行平台、车企三方合作，探索Robotaxi商业化运营第二阶段。
此次， Momenta与享道出行的一对一的深度合作方式，又或将打开一个新的主流模式。
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