美团|国家出台新规为骑手撑腰，利润低迷的美团又将增加一笔大支出美团

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图为美团去年的业绩
美团为骑手缴纳社保有什么困难
今年七月份，国家八个部门联合出台了一项文件，旨在保障外卖员的正当权益，目标直指美团的社会保险缴纳问题。
这个文件出台后，意味着外卖员和平台的关系更加明确，也意味着企业要增加一笔额外的支出。
大陆比较大的外卖平台包括美团，饿了么，而他们也表示会更加努力地保障平台骑手的劳动者权益，提高骑手保障水平。
那么，平台给骑手缴纳社会保险了吗？根据了解，骑手的商业险需要从他自己的佣金中扣除，根据地区的不同，所需要缴纳的费用也不尽相同，一线城市比如北京，每天需要缴纳5元，二线三线城市每天需要三块钱。

图为外卖商家服务费收取变化
去年在美团平台拿到酬劳的骑手有470万人以上，如果由美团来支出商业保险的部分，那么最少需要花费51亿元人民币。
这笔钱对美团来说是一个压力，因为美团的财报显示， 2019年和2020年两年的利润分别为22亿和47亿，如果为骑手缴纳社保，那么公司的净利润或许为负。
美团主要业务

图为外卖骑手
美团营收的主要业务就是餐饮外卖，在2020年，美团在这一业务上交易金额为4889亿元，比去年增长了24% ，获得的营业收入为665亿元，不过这个营收还要用于美团继续扩张来保持自己在餐饮外卖上的市场占有率， 2020年的销售成本为807亿元。
除了销售成本增加之外， 470万骑手的成本为489亿元，增加了18% ，外卖佣金的八成被用于骑手成本。
所以，在这么巨大的成本压力之下，美团自然不想要再增加一项社保的支出，这就涉及了外卖员的几种工作方式，包括众包和专送两种，美团专送骑手所签的劳动合同也不属于美团公司，而是第三方，不过针对这种劳动关系，相关文件也规定了，美团也需要履行企业责任。
美团今年Q1的营收为370亿元，虽然业绩增长，不过公司处于亏损近50个亿的状态，去年第四季度的财报显示，美团亏损109亿。
从2019年开始，美团的亏损就一步步地扩大，根本原因是美团扩张社区电商投入巨大，这给公司业绩带来了比较差的影响。
美团的新业务没有形成盈利模式，餐饮外卖业绩的成本又在提升，看起来美团的前路一片迷雾。
美团未来走向如何
不过，外卖市场目前是美团，饿了么两家独角兽，对于市场的话语权比较大，消费者处于弱势地位，如果任由美团按照自己的发展思路来前行的话，很难保证它不会把扩张新业务的成本转嫁到消费者身上。
美团的主要核心业务为外卖+到店+酒店+出行，经过证券机构的估值超过了1.6万亿，而目前1.4万亿的股市市值应该算是处在低点，如果美团的业务保持良好的增长速度， 1.4万亿的市值不会再向下跌了。
【美团|国家出台新规为骑手撑腰，利润低迷的美团又将增加一笔大支出】未来的美团，如何能够保障好骑手权益的同时，还能够让消费者享受到稳定又适合的餐饮外卖服务，这是需要去思考的东西。