如入无人之境：一箱笔电配件的“智慧之旅”( 三 ) 8月14日

原来，从2020年起，旭硕科技与飞力达公司达成合作，前者订购的笔电配件，先存储在“无人化供应链协同平台”中，需要时再调运。
采访人员看到，平台仓库设有一圈自动传输带，传输带中间区域设有12个巷道， 12台堆垛机， 24排货架。笔电配件被掏箱后，工作人员把它们分装在行李箱大小的“黑盒子”里。扫描后，自动传输带和堆垛机将把一个个“黑盒子”放到货架指定位置。
但这不是旅程的终点。
上午10：30 ，旭硕科技远程下达了这批笔电配件的运输指令。堆垛机立刻运行，笔电配件被放到传输带上并运至分拣处。
工作人员完成出库扫描后，把笔电配件放在AGV（自动导引运输车）的货架上。 10∶50左右，所有货物装载完毕， AGV将它们送到无人驾驶车中。
无人驾驶货车接收到系统指令后，自动启动，并按照设定好的路线，行驶到旭硕科技的仓库。
十分钟左右，无人驾驶车抵达目的地。这些笔电配件又被逐一放在旭硕科技工厂的AGV上。 AGV根据指定路线，将笔电配件分送至各个生产车间。
8月8日上午11:30 ，这些笔电配件出现在车间的生产线上。
采访人员发现，笔电配件从平台出库，到被运送至生产线，整个流程下来约一个小时。其中，只有货物分拣和无人驾驶车装卸货物架两个环节需要人工操作。
“平台自动化仓库存放货物容量是传统仓库的3倍，入库速度是传统仓库3倍，出库速度是传统仓库的2.5倍，收货、出货准确率达100% ，实现了仓储物流九成以上环节的无人运输。 ”飞力达公司相关负责人说。
从通道、口岸等多领域出发
重庆推动智能化为物流赋能
【如入无人之境：一箱笔电配件的“智慧之旅”】本报讯（首席采访人员杨骏见习采访人员王贵江）重庆正加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，提升内陆开放高地建设的能级和水平。用智能化赋能，全面发展智慧物流，便是重庆实现上述目标的重要路径。重庆日报采访人员近日从市政府口岸物流办获悉，目前重庆正从通道、口岸等多领域出发，积极建设智慧通道、智慧口岸、智慧平台，提高物流效率，推动物流整体降本增效。
市政府口岸物流办主任巴川江介绍，在通道智能化建设方面，以西部陆海新通道为例，重庆建成了全国首个区域“单一窗口”——西部陆海新通道平台，且该平台已在全国推广应用。
目前，该平台具有智能通关、业务协同、数据应用、国际合作四大模块，在线订舱、集装箱物流动态跟踪等11项智慧化功能，用“数字员工”代替人工作业，单证申报成本降低50%以上，准确率提高到99%以上。
在口岸智能化建设方面，重庆在水陆空等多个领域，围绕流程优化、设备改造、系统建设等进行了探索。比如，重庆港口岸上线了“集装箱智能化理货系统” ，通过摄像头、视频监控和智能识别等网络信息化手段，对货物进行点数、计量、清理残缺等，理货信息与装卸作业同步，大幅提升了工作效率、精准率。
“推动重庆口岸物流智能化发展的同时，我们还注重聚力融合、协同高效。 ”巴川江说。他表示，目前，重庆口岸物流正以智能化、绿色化、集约化为牵引，通过智能化建设，进一步提高物流效率、降低物流成本，提升集约化水平、促进绿色化发展，推动物流、信息流、资金流高效汇聚。
西南最大汽车配件无人仓“黑灯瞎火”为哪般？
本报首席采访人员杨骏见习采访人员王贵江