舟山渔业资源现状 2018年舟山水产交易量 _2018年舟山水产交易量

【舟山渔业资源现状 2018年舟山水产交易量】舟山海鲜什么季节去吃海鲜比较好？
海鲜冬天在舟山吃海鲜比较好。舟山背靠上海、杭州、宁波等大中城市和长三角广阔腹地，面向太平洋，区位优势较强。它位于中国南北沿海航线和长江航道的交汇处，是长江流域和长三角对外开放的海上门户和通道。以亚太新兴港口城市呈扇形辐射，国内有国务院批准的商品交易管理监督中心。扩张数据：第一产业2019年，舟山市农作物播种面积15.8千公顷，比上年增长2.5% 。其中，粮食播种面积7.4万亩，增长1.9% 。粮食产量2.6万吨，增长1.7% 。蔬菜种植产量11.6万吨，下降8.1%；水果7.4万吨，下降3.3%；茶叶70吨，下降11.4% 。年末生猪存栏3.1万头，下降12.1% 。家禽存栏29.5万只，增长1.4% 。全市肉类产量5103吨，比上年增长0.2% 。其中，猪肉3917吨，增长1.5%；禽肉1015吨，增长0.6% 。参考来源：百度百科-舟山

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舟山渔场的水产资源
以1999年7月舟山渔场调查为例。游泳生物有43种，包括带鱼(87.27%)、日本鲭鱼(3.24%)、真鲷(2.58%)、小黄鱼(2.03%)、发光笛鲷(1.61%) 。从大陆源源不断注入的江河，给渔场带来大量的浮游生物，与海水养分结合，促进其快速生长繁殖。近海渔场磷和硅的含量分别为3040mg/m3和20003000mg/m3 。浅水区浮游植物有151种，其中浮游硅藻占90%以上。中层水体浮游植物年平均含量为107104个/m3，夏季高，冬季低。浮游动物有123种，年均含量为87.7 mg/m3，夏季最高为1633 mg/m3 。优越的地理、水文、生物等自然条件，使舟山渔场及其附近海域成为适合各种鱼类繁殖、生长、投饵和越冬的生活栖息地。其中，大黄鱼、大黄鱼、带鱼、墨鱼是舟山渔场渔获量最大的资源类群，被称为“四大产鱼” 。舟山渔场水产资源丰富，共有鱼类365种。其中暖水性鱼类占49.3%，暖水性鱼类占47.5%，冷水性鱼类占3.2%；60种虾；蟹类11种；20多种海洋哺乳动物；贝类134种；有154种藻类。带鱼、小黄鱼、大黄鱼、绿鳍马鲛鱼、白鱼、鲳鱼、鲶鱼、鲭鱼、鲭鱼、海蜇、鱿鱼、太平洋软鱼、梭子蟹、小趾蟹和虾等。鱼是吗？鱼、黄鱼(黄坡鸡)、白鱼、褐毛鲶鱼(毛昌)、刺头梅子(大头梅子)、石斑鱼、鲭鱼(蓝鲶)、蓝圆鲶(黄鲶)、舌鳎、青鳍。(?)、乌鱼、鲥鱼、黄鲫鱼、鲣鱼、凤尾鱼(烂船钉)、沙丁鱼、龙头鱼(虾咕噜)、白斑星鲨、双髻鱼、扁鲨、犁头鳐、黄鱼、弹涂鱼等。1997年10月对舟山渔场的浮游动物进行了调查。浮游动物共有141种，其中22.50%为辽东溞，10.91%为尖溞，6.75%为太平洋溞，6.28%为刺溞，4.94%为微囊藻。以1999年7月的调查为例，舟山渔场浮游动物共有50种。圆叶角毛藻占15.33%，地中海棕角藻占6.54%，狭叶角毛藻占4.22%，假尾角毛藻占3.21% 。根据2000年1月的调查，舟山渔场共有底栖生物76种，其中狭叶锦鸡儿占23.53%，蕨菜占12.95%，蛱蝶占7.24% 。
请问舟山跨海大桥促进了舟山哪些产业的发展！！！比如说旅游业
今天，舟山跨海大桥试运营，宁波东行临海道路进入“水陆两栖”时代。至此，宁波塑造并完成了区域角色的飞跃，长三角南翼的经济发展将因为交通枢纽的形成而腾飞。宁波在地理和人缘上接近舟山。甬甬高速上有五座桥串在一起，像一根金线，把散落在东海的珍珠连在一起，实现了舟山人上岸的梦想。同时，宁波舟山港两大港口串起，一体化战略进程加紧提速；两地产业的发展和共同繁荣已经串起来了，在合作互补中携手共进。交通枢纽“破茧成蝶”突破北方屏障，连接上海，宁波人首次跨海壮举举世瞩目。去年五月，杭州湾大桥通车。这是摘掉“交通尖子”帽子的壮举，也是宁波经济社会可持续发展的必然要求。交通是经济的命脉。宁波作为长三角南翼经济中心的地位，必须以长三角南翼交通枢纽为基础。近年来，宁波交通投资连续“慷慨”，连续五年超过百亿元，占全省交通投资总额的四分之一。宁波公、铁、空、水齐头并进的现代化、立体化交通格局开始出现，彻底改写了交通枢纽的历史。沉寂多年的萧甬铁路宁波段，今年迎来了它的第一个“伙伴”——甬台温高铁。沿着这条沿海走廊，宁波将很快与海西经济区和珠三角实现无缝对接。杭甬高速客运专线开工建设，杭州湾跨海铁路大桥、甬金铁路等。也被提上日程，铁路枢纽呼之欲出。“一环六射”高速网络主骨架基本形成。到明年年底，绕城高速将串联杭甬高速、甬台温高速、金庸高速、杭州湾跨海大桥及其南岸连接线、甬福高速，建设甬台温复线(象山港大桥及其连接线) 。“一环六光”描绘了宁波高速公路的蓝图。市政府副秘书长、市交通运输局局长于刚表示，甬福高速公路的开通宣告宁。
波高速公路总里程超过370公里，实现了“由线成网”的重大跨越。宁波与上海、杭州、金华、温州、舟山等共同跨入“2小时交通圈”，宁波市域内也实现了“1小时交通圈” 。随着交通的伸展外延，宁波的现代化国际港口大都市格局不断推进。以中心城区为龙头，南北组团为两翼，宁波“东扩、北联、南统筹、中提升”的区域发展战略加速前行。甬舟高速公路无疑将为加强余慈统筹发展、加快南部区域经济发展等“舒筋活血” 。港口一体“联手冲浪”作为宁波―舟山港一体化战略决策的起步和示范工程，宁波―舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程第一阶段2个泊位将会因甬舟高速的通车而加快建设步伐。“连岛大桥通车，势必会加速推进宁波―舟山港一体化进程，共同推进海洋经济的发展。”宁波港股份有限公司总经济师童孟达信心百倍。宁波港区与舟山港区隔海相望，一衣带水。两港一体化，整合资源是第一步。构筑一条全天候的舟山大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿变成与大陆连成一体。童孟达说，随着甬舟高速全线投用，舟山与宁波之间将实现公路通道相连，物流顺畅，装卸等站场费自然会相应减少，时间、资金成本大为降低。更关键的是，宁波与舟山的港口岸线将连接成有机的整体，这对推进宁波―舟山港口一体化进程，建设国际贸易中转储运基地有根本性的积极意义。对此，甬舟双方早已有明确共识。舟山市发改委副主任周之翔认为，甬舟高速开通以后，有利于把舟山的潜在优势发挥出来。舟山的优势就是港、景、渔，港口放在首位。原来港口以水水中转为主，随着大桥贯通，港口集疏运条件大为改善。两地将站在更高战略层面，将宁波―舟山港作为世界级港口来谋划打造。宁波―舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程项目就是两港一体化的产物，建设规模为5个7万至10万吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力为250万标箱。目前，4台桥吊、4台轨道式龙门吊等配套设备已到位并完成调试。其中，桥吊设备起升高度42米、额定起重量吊具下65吨、外伸距达66米，是目前宁波―舟山港起重量最大、外伸距最长、起身速度最快的集装箱桥吊。此外，衢黄港项目、凉潭武钢码头项目等也将成为主要港区。今年，宁波―舟山港集装箱吞吐量已是连续第二年超过1000万标准箱。按照《宁波―舟山港口总体规划》预测，2020年宁波―舟山港货物吞吐量将达8.9亿吨，集装箱3000万标箱。甬企群舞“蓝色冲动”上个月月初，中国(舟山)船用商品交易市场二期开业，第二届船用商品产、供、需信息交流会同时举行，国内300多家船用商品制造商、经销商及船厂参展。火爆的场面让总经理王永国连称“出乎意料” 。在奔赴蓝色大海到舟山投资创业的宁波企业家中，王永国算是先行者之一。该市场一期早在2003年7月就已开业，目前可为船公司提供一站式采购服务。舟山跨海大桥通车，给临港物流业带来了更多机会。依托物流领先优势，宁波投资者纷纷“上岛”，仅去年和今年，在舟山注册成立的物流、运输项目就有20个左右，总投资达2亿元。更直接的是，舟山跨海大桥的开通将大幅降低运输费用。宁波联合集团在舟山投资的浙江友宁钢制品有限公司就是得益者之一。“大桥开通后，我们再不用担心因轮渡受天气影响而耽误产品出口，从宁波采购原辅料、零配件也将更加便捷。”公司负责物流业务的袁小姐说。舟山的新旅游项目，大多由宁波企业开发。如民营企业家苏景姣在嵊泗投资的四星级宾馆已建成开业，宁波三林投资公司的“峰景湾国际商务休闲岛”开发项目一期工程已建成。宁波华东物资城市建设开发公司、南苑股份有限公司等投资开发的桃花岛已成为省著名旅游景点。宁波企业“上岛”的足迹还有很多。以宁波江东蔬菜批发有限公司为主建设的舟山西码头水产批发市场，总投资2000万元以上，将成为舟山海鲜进入宁波的主要来源之一。宁海投资者刘永智在舟山六横岛投资2000余万元开发建设的可纳乐食品有限公司，年产农副产品及水产品罐头价值数千万元。据统计，自2003年至2009年6月，甬舟两地共达成合作项目210个，协议总投资超过165亿元。项目以港口、旅游、海洋、渔业等优势产业为主。合作项目的实施不仅促进了舟山经济社会的加速发展，也为宁波经济社会发展提供了后劲，为宁波企业的做大做强开创了更多空间。随着甬舟高速公路的通车，相信宁波企业迈向大海的“蓝色冲动”仍将延续和扩大。铺就区域合作“康庄”大道――访浙东经济合作区市长联席会议办公室主任王光龙杭州湾跨海大桥、甬台温铁路、舟山跨海大桥等相继建成通车，缩短了浙东甬绍舟台嘉五市的时空距离。在浙东经济合作区市长联席会议办公室主任王光龙看来，“交通改善之日，即为大发展之时”，交通格局的完善，为浙东经济合作区各市实现“同城效应”创造了良好的条件。据了解，浙东经济合作区以占浙江省三分之一的面积和人口，创造了全省经济的“半壁江山”，有长三角“金南翼”之称。“杭州湾跨海大桥和舟山跨海大桥的先后建成通车，浙东经济合作区迈入了大桥时代。”王光龙说，在这一背景下，合作区应顺应大桥时代经济发展的新要求，抓住交通一体化带来的“同城效应”新机遇，发挥、整合、积聚合作区沿海城市的优势，推进区域一体化进程，不断提升浙东地区经济社会转型升级的创造力、对长三角一体化发展的推动力。港口物流是浙东经济区合作建设的重要基础。王光龙认为，大桥时代，五市仍要以港口开发为重点，按照省港口联盟和各市间的港口合作协议要求，促进宁波、嘉兴两港从乍浦港区扩展至海盐港区的合作，加速宁波与舟山合资开发建设的金塘大浦口集装箱项目，建立以保税物流中心为节点的保税物流网络，完善港口合资合作模式。比之于港口物流，基础设施则是五市合作的前提。“在铁路网提升、公路网完善、水运网改造、航空港建设等方面，五市还大有文章可做。”王光龙说，客运专线、城际轨道交通、绍嘉大桥、内河航运网、空港物流等将为区域经济发展提供强有力的支撑。而随着合作的纵深发展，旅游合作、文化交流、临港产业优势互补、现代化市场体系建设、民生保障一体化等都将成为五市合作的必然议题。大桥之最●金塘大桥，主跨620米，是世界上外海环境中最大跨径的斜拉桥。●西堠门大桥，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。●西堠门大桥，国内跨径最长的特大桥梁，位列世界第二。●西堠门大桥，世界首座分体式钢箱梁悬索桥。●西堠门大桥，钢丝绳吊索直径、强度、长度国内第一。●西堠门大桥，索塔塔身高211.286米，国内悬索桥第一高塔。

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舟山渔场发展海洋渔业的有利条件舟山渔场是中国最大的渔场，自古以来因渔业资源丰富而闻名，地处东海，是浙江省、江苏省、福建省和上海市3省1市渔民的传统作业区域。以大黄鱼、小黄鱼、带鱼和墨鱼（乌贼）4大家鱼为主要渔产。众多的经济鱼虾类的产卵、索饵场所，中国沿海冬季群众渔业规模最大、产量最多的带鱼渔场，是底拖网作业的良好区域，成为全国最著名的渔场。该海区重要的作业类型还有灯光围网，流刺网和帆张网等舟山渔场自开发以来，一直为沿海渔民共同捕捞场所。解放以来，浙江、江苏、福建省以及上海市（简称“三省一市”）来舟山渔场捕捞的渔船不断增加，辽宁、河北、山东、天津等省、市的一部分渔船亦一度来舟山渔场捕捞。本世纪60～70年代，集结在嵊山渔场捕冬季带鱼的渔船，旺汛高峰时渔船达1万艘、渔民在15万人以上。渔场的中心基地位于嵊山。渔场因受台湾暖流和日本寒流的交汇影响，饵料丰富，为当地的水生动物提供了很好的物质环境。浙江舟山活海鲜批发市场在哪里？下面为您例举： 1、中国舟山国际水产城(马国利海鲜批发)，地址：浙江省舟山市渔市一路114号。2、金海岸海鲜批发，地址：浙江省舟山市普陀区东河路45号。3、沈波海鲜批发，地址：浙江省舟山市普陀区沈家门街道国际水产城一楼。4、岱山活鲜，地址：舟山市岱山县蓬莱路与沿港东路交叉路口往西约80米。5、小鱼儿海鲜批发，地址：舟山市普陀区聚富路与兴建路交叉路口往南约150米。去海鲜市场注意：注意注水的海鲜，可能很多人都不知道为什么是海鲜还需要注水，其实最常见的一种注水海鲜，就是大家在海鲜市场经常见到的泡在水里的海鲜，像是鲍鱼和一些贝类。很多人都以为泡在水里只是为了让它们保鲜，可是有些商家其实真正的用意是为了能够让这些海鲜吸收更多的水分，那么在上秤的时候自然也是可以压秤的。所以当我们把这种海鲜买回家之后，会发现海鲜的重量少了很多，越是比较贵的海鲜很多商家越是会这样做。

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舟山水产业如何应对经济危机楼上两位朋友很有意思，哈哈，朋友，我应聘舟山市副市长，主管水产，请领导安排组织部考察我一下，必要时请破格提拔。哈哈，接下来回答这个问题。不可否认，经济危机给舟山水产带来的影响显而易见。个人浅见，舟山水产业应对经济危机要从两个方面来考虑：一、提升品牌力，增加附加值；二、提升品质、规范化养殖、生产与加工过程；三、扩大内销。首先，提升品牌力，增加附加值。舟山水产历史悠久，声名远扬，但是近些年来，感觉有些被大连水产、福建水产以及海南等地的水产风头压过。记得04年还在武汉读书，在一个食品展销会上，同样是鱿鱼丝，同样是展销会的宣传，大连鱿鱼丝摊位前人潮涌动，而舟山鱿鱼丝摊位却门前冷清，很是心痛。此消彼长。因此，舟山水产要走品牌化道路，不但要创建舟山自己有力、持久的水产品牌，还要打造舟山这座水产之乡的品牌，提升知名度，增加认可度，提升舟山水产的附加值。其次，提升品质、规范化养殖、生产与加工的过程。舟山水产近些年来屡遭国外反倾销调查，比如红虾因为加工过程中放“虾粉”保鲜，屡遭调查，影响声誉，影响出口。国外对食品添加剂的规定标准高于我国，因此我们舟山水产要提升自己的产品质量，严格控制养殖、生产与加工的过程，才可以应对国外的恶意或者非恶意的反倾销调查，在目前经济危机大环境下，更为重要。第三，扩大内销。外销不利，我们得另找出路，可行方向便是内销，中国那么大，市场广阔，扩大国内可行的水产销售市场是我们在目前形势下可行的选择。而这又与第一、二点相辅相承，强化了品牌、提升了品质，才可以提升舟山水产的竞争力。前些年一直在外读书，想念舟山的水产。回到舟山后，也为舟山水产的窘境担忧，希望舟山能早日行销更广阔的地区，为舟山经济的发展添砖加瓦。