本文转自：新民网“红轨”磁浮试验线全景图。|首个稀土磁浮列车“悬挂飞驰”的奥秘在哪儿( 二 ) 本文转自：新民网

技术上有四大看点
由江西理工大学主导研发的“红轨”稀土永磁磁浮交通系统，在技术上有四大亮点。
一是磁浮列车载人后所需的悬浮力巨大。制造体积小、磁能密度大、有足够悬浮力且经济性好的永磁体，在材料领域是一项挑战。在“红轨”中，这一技术问题得到了很好的解决。
二是从前的悬挂式交通系统，列车和轨道通过车轮实现支撑和导向。而“红轨”没有轮子，采用独创的列车走行系，克服了缺少硬约束和永磁体悬浮力不可控的难题，实现了列车行走过程中悬浮导向的平稳协同控制。
三是列车采用了轻型材料、结构和轻量化设计，在既定能量消耗下，可以最大程度提高运输效率。
四是列车大量采用新兴信息技术，如人工智能、5G、智能控制、机器学习、多目标智能规划等，在实现无人驾驶的同时可以给乘客提供丰富的在途信息服务。
对于公众来说，最关心的是稀土永磁磁浮列车的安全问题。其实，这在前期的设计中已有充分考虑。
比如，采用了封闭箱梁包裹走行系统，轿厢悬挂在走行系之下，列车永远不会出轨。一旦列车出现故障，通过类似于高层建筑救援的弹性管道，乘客可在第一时间内离开列车逃生。车与车之间通过通信实现智能控制和运行调度，从根本上避免了追尾的发生。如果一节车厢内发生火灾，并不会波及整车，因为厢体采用了阻燃材料，具有很强的防火功能。
作为一种全新的中低运量导向运输系统， “红轨”经过技术验证、工程验证，已经具备了规模化推广和产业化的条件。接下来，需要加紧建设运营示范线，同时进一步加强标准体系建设，把“红轨”可按需求定制、应用广泛、需求适应性强、技术经济性好的潜力通过规模化应用充分挖掘出来，使之成为“源于中国、普适全球”的高效、绿色、经济、智能的新型交通系统的典范。