程序员|巨亏493亿，滴滴还能活多久( 二 ) 程序员

据悉， 2021年9月开始，滴滴的订单量以及团队人数就不断降低，只剩巅峰时期的零头。同时，橙心优选的服务区间也从此前的全国31个省份收窄至仅剩9个省份。

面对行业大撤退， 2021年11月份起，橙心优选转移焦点，试图在批发维度寻找突破。 “橙批发”应运而生，平台将相关品牌的代理权转让给批发商，通过赚取商品交易额的1%-2%的抽成赚取佣金。
然而，最后的突围也沦为了穷途末路的挣扎。
2021年12月滴滴APP取缔了橙心优选的入口，橙心优选正式下架， 2022年3月该业务全线关停。
据滴滴财报显示，滴滴2021年第三季度投资损失净额为208亿元，主要是橙心公允价值变动所产生的投资损失。
网约车步入后滴滴时代昔日选手们再度登场
滴滴中国网约车核心业务陷入停滞，这个曾经火热的赛道又开始万马奔腾。
美团打车、T3出行、曹操出行、高德打车等选手，纷纷手段齐出，针对司机和乘客，发布一系列优惠活动：首单免费、赠送打车券、司机免佣金等等——过去打车大战的一幕幕再度重演。

据媒体报道，滴滴被下架次日，美团打车APP在沉寂了近两年后，以自营模式大举铺开，两个月内在北上广深等37个城市上线。滴滴下架四个月后， T3出行完成进入48座城市的全年目标。
此外，腾讯与华为两大巨头相继入场，也让本就火药味十足的赛场更加激烈。在7月27日举行的鸿蒙3.0发布会上，华为宣布HarmonyOS 3上线“Petal出行” ，该服务聚合了首汽约车、神州专车等服务商。而据“腾讯出行服务”公众号7月消息，打车服务已于3月上线，目前已覆盖全国100多个城市。

在各方争相追赶下，滴滴的这块大蛋糕存在着被分食的风险。据晚点LatePost 报道，滴滴下架半年后，网约车日订单量较之前招股书中所披露的，减少了20%；在网约车市场中的份额由此前的9成下滑至7成。

可以看出，虽然一年多来滴滴仍占据大部分的市场份额，但下降颓势已无法遏止。在整改还望不见尽头的如今，面对客户增量停滞、存量流失的事实，滴滴该如何寻找到新的增长点？
布局造车重启团购 “缺证”的滴滴再起高楼？
“未来，滴滴坚决不造车，也不会谋求成为未来最大的汽车运营商。 ”
这是2018年4月24日，滴滴董事长兼CEO程维在演讲时所说的话。
虽然这几年，滴滴造车的消息屡次传出，但均被滴滴辟谣。唯一一次公开参与造车是在2020年，滴滴携手比亚迪，打造定制网约车D1 。

比亚迪提供技术生产车辆，而滴滴则主要扮演管理者的角色，负责车辆的维修保养、加油充电等职能，最大限度提高网约车的运营效率和用户体验。也就是说，滴滴此举的核心，仍然在讲好主业务的故事上。直至今年，滴滴的“达芬奇”造车计划初显端倪，滴滴布局造车不再是秘密，滴滴也在招聘平台开出不低的价格，吸引行业人才。

（BOSS直聘截图）
根据盖世汽车消息，现阶段滴滴造车项目的正式员工至少已经超过2000人，知情人士称：“滴滴针对此次转型内部比较谨慎，并不愿意过早对外暴露相关信息，所以造车事业部后来就没有继续在组织架构中显示了，但这个部门一直都在。 ”
此外，就在最近，橙心优选在兰州起死回生。虽然主营业务不再局限于生鲜，而是变为品类更广泛的杂货，但是这次尝试，显然表明滴滴并未放弃社区团购的机会，努力传达着“活下去”的信号。