记者全程体验无人驾驶出租车：人车对话顺畅系统运行平稳( 二 ) 重庆、武汉两地日前发布自动

当前全球自动驾驶的竞争主要集中在中美之间。据媒体报道，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏近日就曾表示， “就自动驾驶技术而言，集度（百度旗下智能汽车品牌——编者注）将领先特斯拉一代” 。该表述也在一定程度上体现出中美两国科技企业在自动驾驶领域竞争的激烈。
自动驾驶行业资深工程师李涛对《环球时报》采访人员表示，随着技术的逐步突破，当前竞争核心在于如何将自动驾驶技术转化为可落地的产品。虽然美国在这一领域具有先发优势，但中国整个行业进步速度非常快，在路测数据、专利数量等领域都已不逊色于美国。与此同时，中国市场还具有规模优势，这让企业的自动驾驶部署成本低于美国同行。
除中美两国外，欧洲、日本等也在努力抓住自动驾驶的行业机遇。另据据法国《20分钟报》9日报道，法国正在试验一种在乡村运行的自动无人驾驶公交系统，如果成功这将是世界首创，有助于法国升级自动驾驶技术，并改变当地人的出行习惯。
下一步， “无人卡车”？
虽然自动驾驶在中国商业化的步伐正在加速，但普通乘客要想体验到大规模的自动驾驶服务可能还需时日。
【记者全程体验无人驾驶出租车：人车对话顺畅系统运行平稳】浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对《环球时报》采访人员表示，从技术来看， L4（高级自动驾驶）的自动驾驶技术成熟，尚需5年以上的数据积累，且不同城市区域需要单独的数据积累，当前实现商用的自动驾驶很多是采取A点到B点固定线路的运行方式，是技术和安全性的折中方案。
盘和林认为，下一步较为可行的应用或是“无人卡车” ，可以在相对封闭的高速公路，尤其是西部人烟稀少的高速公路上，利用自动驾驶技术来提高物流运送效率， “当前园区内、港区内、仓储内部的物流机器人、无人卡车等应用已经比较成熟，未来在半封闭高速公路，点到点的运输也可以推进无人卡车的普及” 。
中金公司近期发布研报认为，无人驾驶出租车行业将在2025年前后达到成本拐点，出行服务公司采用自动驾驶系统的总成本将持续降低，国内无人驾驶出租车落地进程和乘坐体验将不断超出市场预期。 ▲

记者全程体验无人驾驶出租车：人车对话顺畅 系统运行平稳( 二 )

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