同时 ， 对自动驾驶汽车安全使用也提出了新的要求 。 比如 ， 从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员 ， 从事运输经营的完全自动驾驶汽车应当配备远程驾驶员或安全员 。 运输经营者在制订运输安全保障方案时 ， 应当明确自动驾驶汽车运行线路要远离学校、医院等人员密集场所；在雨雪冰冻等恶劣天气时 ， 应当按规定停止使用自动驾驶汽车从事运输经营活动等 。
【商业化|无人驾驶试点也要守住安全底线】因此 ， 就当前技术水平、基础设施和政策法规的成熟度来说 ， 高等级自动驾驶仍然受到场景和安全的限制 ， 整体的稳定性和可靠性还需要提升 。 自动驾驶“无人化商业运营”从试点到真正落地 ， 恐怕不会像有些人被带节奏后想象的那般快捷 ， 而是还要经历一个相当长的时间 。
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