苹果|苹果停止「买买买」( 三 ) Beats|汽车|蒂姆·库克

除了上述与已有业务形成补充、强化而进行的上下游投资，苹果也通过收购来进行长线的业务布局。比如智能手表、AWS 无线耳机、自动驾驶和智能眼镜等创新业务的早期，苹果也通过并购一些拥有专利和人才的公司加快研发进程。
但是最近两年，对于长线的创新业务，苹果的进展并不顺利。 2018 年以来，苹果主要投入的两大创新业务分别是 AR 增强现实和智能汽车，而这两项业务的发展都遇到了挑战。
苹果 AR 眼镜的推出日期一再延期，最初预计是 2020 年就有机会量产，而最新预计已经要到 2023 年才有机会面试。事实上时至今日苹果还未在任何公开场合官宣这一产品，上市时间还有继续跳票的可能。
电动汽车业务的进展情况看起来更加糟糕，除了不断有高层人才招入麾下的新闻，苹果汽车鲜少有交付方面的消息。甚至根据郭明錤今年 3 月的爆料，苹果公司的汽车项目团队已经解散了「一段时间」，需要在未来三到六个月内进行重组，才能实现到 2025 年大规模生产汽车的目标。
在汽车领域，苹果曾在 2019 年收购自动驾驶公司 Drive.ai ，后者的估值曾一度达到 2 亿美元。而在更加复杂的增强现实领域，苹果收购的上下游公司更多，仅公开资料披露的就超过 20 家，范围涵盖硬件生产相关的芯片、传感器、显示等领域的技术公司，以及构建 AR 生态的软件和内容公司，比较典型的包括德国老牌眼球追踪公司 SMI ，日本屏幕技术公司 JDI ，以及美国 VR 直播公司 NextVR 等。
但全部的投资收购都是在 2020 年以前，甚至绝大多数关键的技术和硬件公司都是在 2015 年至 2018 年间完成收购。四年多过去，苹果卡在新产品研发，迟迟未能交付可以量产的产品，而这并不是能靠收购解决的问题。
【苹果|苹果停止「买买买」】对于一个科技公司而言，能够全面投入的长线业务不会太多，即使是苹果，同时推进汽车和 AR 两大业务已经是极限。而当新业务的发展出现卡壳，没有值得投入的新方向，苹果放缓投资并购的节奏，也就并不让人意外。