本文转自：掌上春城共享单车行业今年普遍出现涨价的情况↓↓↓据媒体报道|春城夜谭丨共享单车涨价后“比公交贵”，你还骑吗？本文转自：掌上春城

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共享单车行业
今年普遍出现涨价的情况
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据媒体报道，今年1月起，哈啰将骑行套餐7天卡涨至15元， 30天卡涨至35元。有多地网友称，哈啰单车起步价已从每半小时1.5元提升至半小时2元。
此外， 8月10日起，美团单车也将上调畅骑卡的原价。其中， 7天无折扣畅骑卡由10元调整至15元；30天无折扣畅骑卡由25元调整至35元；90天无折扣畅骑卡由75元调整至90元。
面对涨价，不少网友感叹
共享单车，越来越骑不起了

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部分地区骑一次共享单车的价格已经超过了坐公交车，这也让很多网友开始思考，骑共享单车，还有没有从前的性价比优势？
有人认为
共享单车的涨价
和共享充电宝有些类似
就是在用户习惯培养起来
以及竞争格局稳定后
企业就开始“收割”用户
但两者的情况
事实上还是不太一样
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●一来，共享单车涨价的幅度不能和共享充电宝相提并论，且理论上，各家平台还是给用户提供了一定的优惠方案，如何选择终究还是取决于用户自身。
●二来，共享单车的涨价背后，主要还是一个成本问题。共享单车的收入渠道很单一，但是花钱的地方却不少：自行车成本、人力成本、运维成本……上游成本抬升，同行企业涨价，那么很多企业就容易选择跟着调整。
据媒体报道，近两年，包括金属材料、塑胶在内的自行车上游原材料都在涨价，基本上涨15％-20％。作为自行车的核心零部件材料，铝锭占自行车成本的20％-30％，而其价格从13000元/吨涨到23000元/吨，涨幅超过80％。在这样的行业背景下，各共享单车承受的压力也是可想而知的。
●最重要的是，共享单车前期“烧钱”入场的阶段已过，不惜花费巨额资金补贴用户的好景不再，目前的涨价与其说来得突然，不如说是退潮之后共享单车真实成本的体现。因此，共享单车的价格有可能超过公交车，也并不奇怪。

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不过
尽管共享单车变贵了
但它的便利性在当下的城市环境中
尤其是部分面临
“最后一公里”难题的用户来说
依然是很难被替代的
“共享”的初衷其实更贴合临时的、紧急的需求——如果你固定通勤、两点一线，公交车可能比共享单车更合适；如果目的地距离你不是很近，你又赶时间，显然就很需要共享单车来“救急” 。
其实对于共享单车的涨价
用户依然掌握着选择权
但总的来说
共享单车的性价比优势正在减退
时下气温高、天气炎热，路上车流也不少，如果是临时或者应急出行，很多年轻的消费者可能更愿意选择网约车等出行方式。
【本文转自：掌上春城共享单车行业今年普遍出现涨价的情况↓↓↓据媒体报道|春城夜谭丨共享单车涨价后“比公交贵”，你还骑吗？】因此，作为给我们的日常生活带来极大方便的共享单车，在涨价之外也要思考进一步提高服务品质的方式方法。比如，如何方便更多用户停车，如何提供更优惠的套餐等等。相信，共享单车在未来依然会是城市里一道独特的风景线，也希望整个行业能够继续探索更健康可持续的发展模式。