三兄弟的三个“天花板”,专访阿维塔科技董事长谭本宏
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阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏
8月8日阿维塔11在万众瞩目下正式上市 , 售价为:34.99万~40.99万元 , 和之前消息基本吻合 。 在上市之前 , 笔者在重庆阿维塔旗舰店与阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏;华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军;宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火 , 三巨头组合的操盘手进行了深度交流 。 对于构架、产品、未来 , 三方都提供了深入、全面的看法 。
SEV应该有什么?
首先是架构 , 架构的领先决定了向下的能源层、机械层的突破 , 是向下的操作层和云端层的一种革命 。 阿维塔用的是全新的适合于未来智能驾驶辅助 , 强算力平台的架构 。
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在算力方面对于智能电动车也非常重要 。 阿维塔跟华为合作提供了一个强计算的平台 , 来支撑未来真正可迭代 。 算力不够 , 它没有办法往下迭代 , 怎么能适合两年、三年、四年以后的应用场景呢?
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另外一个重要单元是高压充电 , 或者高压动力 。 阿维塔CHN平台的架构是高压平台 , 这三点构建了CHN的三大合力 。 阿维塔科技董事长谭本宏表示:“阿维塔11可谓是科学家、工程师和艺术家共同的胜利 , 可以说华为是科学家 , 宁德和我们可能就算工程师 。 我们在慕尼黑的全球设计中心 , 应该算一个艺术家 。 ”
三个天花板
【三兄弟的三个“天花板”,专访阿维塔科技董事长谭本宏】在此次沟通会上 , 阿维塔科技董事长谭本宏自豪的用“三个天花板”来总结阿维塔11的过人之处 。
“第一个 , 我觉得阿维塔11是定位在35万到45万 , SEV品类中 , 最具美学张力的颜值天花板 。 绝对是始于颜值 , 一点都不用回避 。 ”
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如何来打造高颜值的智能电动车 , 在设计方面确实和传统车型有很大区别 。 车身比例 , 轴长比都要经过深思熟虑 , 要做好这个比例并不容易 , 比如说前后碰撞气囊 , 前后阿维塔11搭载华为双电机 , 前后电驱系统的控制 , 空间的布置 , 安全的布置等等 。 这些布置能不能很好的平衡协调在车里面 , 就很难达到黄金比例 。
“轮高比0.48 , 我们配备了大尺寸轮胎 , 这么大滚动直径的轮胎宽度 , 怎么掌握好它的操控性 , 其实也不容易 。 就像你穿了一双非常大的鞋 , 你要跑得快 , 而且拐弯抹角 , 他是不容易的 。 背后显示出我们的一种工艺和我们3家的能力 。 ”谭本宏介绍到 。
第二个天花板:综合性能 。 谭本宏表示 , “第一 , 我们打造的华为DriveOne的双电机四驱 , 最大功率425千瓦 , 百公里提速低至3.98秒 。 第二 , 阿维塔11全系搭载了宁德时代三元锂离子电池包 , 我们的CTP2.0的高效集成技术 , 我们可以放下90度和116度电的电池包 。 我们整包的电池能量密度是180和190 。 无论是动力性能 , 高压充电能力 , 还是我们的加速性能和我们的电池包的容量 , 我认为在35-45万区间里面 , 实属综合性能天花板 。 ”
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华为智能驾驶产品线总裁王军
华为智能驾驶产品线总裁王军随后表示:“阿维塔11搭载的是双电机四驱 , 其实最早我们准备用四电机 , 当时我们定义一定要达到4秒以下 , 当时论证来 , 论证去 , 后来决定用双电机四驱 。 当时我们研究动力的时候 , 我们都是用四电机驱动 , 然后把四电机的平衡做得非常好 , 这在业界相当难的 。 ”
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