共享单车|租不如买！美团也要涨价，共享单车的下半场如何才能盈利？美团单车

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美团单车涨价，并不一定是因为成本当美团单车也宣布骑行畅骑卡的价格上调之后，网友们纷纷猜测共享单车的下半场是不是做不下去了？美团方面声称，因为运营成本的增加，所以从2022年8月10日23时起上调价格。美团单车上调骑行畅骑卡的价格之后，很多网友就开启了吐槽模式，真心感觉共享单车租不如买！

90天的无折扣骑行畅骑卡调整为90元，买一辆新的自行车也花不了多少钱。况且共享单车天天在外面风吹日晒，车况并不好。记得小鸣单车在出现债务问题的时候，曾经处理过二手单车，一辆才几十块钱。当然使用共享单车，在特殊环境下使用，要比自己购买单车方便很多。
【共享单车|租不如买！美团也要涨价，共享单车的下半场如何才能盈利？】
其实美团单车和其它的共享单车一样，本身就是靠补贴来占领市场，所以亏损都在预料之中。美团单车之所以现在才宣布运营成本太高，并不一定就是真的成本太高，而是友商早已经涨价了。作为美团的主要竞争对手之一，哈啰早在年初已经开始调价，所以美团单车也没有必要继续坚持下去了。
不是共享单车没有前途，而是不能形成垄断的很难盈利当年的打车平台也是如此，为了抢占打车市场，滴滴和快滴展开了著名的千亿补贴活动。最后双方控制了国内大约90%以上的打车市场之后，突然双双宣布停止补贴。其实作为这样的案例在互联网行业十分常见，甚至有集体调价的时候，比如说视频平台的集体涨价。

不过从美团、哈啰和滴滴并没有一起涨价的行为上看，三方目前并没有共同进退的痕迹，这意味着共享单车市场还比较干净。美团单车这一次涨价，可能会有很多用户选择放弃，不过这也是无奈之举。当然这并不是共享单车的下半场不好做，而是不能形成垄断的就很难盈利。

补贴在互联网行业属于最常规的竞争手段，补贴的目的就是为了打败竞争对手，最终形成垄断。可是目前看来，无论是怎么努力，共享单车市场也很难形成垄断。其实像共享单车这样的补贴活动，都涉嫌不正当竞争。本质上和滴滴的千亿补贴活动是一样的，都是资本无序扩张的一种体现。
如果放任违规补贴活动持续下去，未来只会强者恒强像共享单车这样的补贴活动，虽然看起来让用户获得了好处，但是长远来看却是会损害用户的利益。当共享单车市场，只剩下美团、哈啰和滴滴之后，用户就会失去选择权和话语权。而且互联网平台的一些补贴活动风险很大，一不小心资金链就可能出现问题，最终出现债务危机。

互联网平台一些债务问题，其实和各大平台频繁过度补贴有着很大的关系。如果补贴活动非常成功，打败竞争对手之后，就可以通过垄断市场把钱赚回来。可是当补贴失败之后，背后的资本就会想办法撤资跑路。他们有着信息优势，在出问题之前提前撤资，最亏损的往往就是消费者。

之前的淘集集、小鸣单车和ofo共享单车的问题，如果不让它们大量补贴，可能就不会发生类似的问题。互联网平台发展共享行业本身是没有问题的，但是过度补贴的行为必须禁止，因为这会增加行业的准入门槛。如果所有的行业都采用类似手段进行竞争，那么未来行业之间的竞争，就看谁的钱多了。