对此 , 一位网安从业者告诉光子星球:“在相关政策出台之前 , 客户很少会评估网安方案的实际效果 , 更多只是如完成任务一般机械式地填补空缺 。 行业说白了就是一场拼资源的游戏 。 ”
换言之 , 企服安全赛道存在先发优势一说 , 越早涉足的老玩家 , 越能累积资源形成正向循环 。 在此逻辑下 , 2019年才入局的360 , 既无法同2014年成立的奇安信相比 , 也比不过布局较早的其他玩家 。
根据CCIA《2022年中国网络安全市场与企业竞争力分析报告》 , 分道扬镳的奇安信斩获中国网安产业竞争力50强榜首 , 而榜单前十中既有深信服、启明星辰、天融信等手握资源的老玩家 , 亦有腾讯、阿里、华为等大厂 , 360则位居11位 , 处境略显尴尬 。
只是 , 对360而言 , 企服安全的水必须要趟 , 毕竟企服安全市场正处激变之中 , 稍有犹豫 , 便可能会陷入一步慢 , 步步慢的窘境 。
卸甲归田做销售最近几年的互联网语境中 , 周鸿祎不仅从主角退居配角 , “树敌”言论似乎少了许多 , 身份亦由“红衣战神”转变至处处“碰瓷”的推销员 。
近两年周鸿祎的露面 , 几乎都同网安的故事有关——各大行业活动、会议上 , 周鸿祎大谈安全风险与勒索攻击;注资哪吒时 , 周鸿祎向新能源赛道公开喊话 , 称车企所管控的云端将成为最大安全隐患;就连搜狐遭遇邮箱诈骗 , 周鸿祎也不甘寂寞插了一句嘴 。
从PC到移动 , 从手机到汽车 , “安全”永远是周鸿祎的大箩筐 。
近日 , 针对脑机接口 , 也有安全第一的“宏论” , 亮相之频繁 , 不禁让人怀疑 , 360最后的营销员或许只剩周鸿祎了 。 可此一时彼一时 , 当年拿着安全确实能唬住一帮人 , 但是在脑机接口面前 , 用户可能更唾弃肆无忌惮的免费广告 。
而周鸿祎此番行为背后的逻辑 , 除身为配角不甘被遗忘之外 , 更多基于两方面因素 。
首先 , 其频繁贩卖焦虑的企服安全赛道 , 是当下360唯一的增量所在 。
从360去年财报来看 , 四大主营业务中 , 过去叱咤风云的互联网广告及服务、智能硬件业务、互联网增值服务营收均在收缩 , 仅有安全及其他业务营收实现同比增长 。
其次 , 随着相关法律出台 , 网络安全赛道正在经历一场由“拼资源”到“拼技术”的变革 , 无论是政务场景还是企服市场 , 都正从过去的“应付逻辑”中跳脱出来 , 纷纷构建起网络安全的考核、回溯机制 。 换言之 , 入局较晚但技术尚可的360 , 仍存在着朝上发力的空间 。
近两年间 , 360在企服安全赛道内可谓动作频频 , 以其曾反复提及的“大安全体系”为例 , “全行业共建安全体系”话术的背后 , 或多或少透着一股呼吁行业让出客户资源 , 一起分蛋糕的意味 。
而业务层面 , 据周鸿祎透露 , 除提供为中小企业提供免费服务外 , 360亦拿出了将近100亿的服务和技术补贴客户 , 争抢客户资源的意欲明显 。
由此不难看出 , 化身推销员的周鸿祎虽以配角自居 , 但其内心深处仍渴望着逆袭 。 其之所以会追逐新能源、元宇宙等新风口 , 或许也有着此番考量 。
然而 , 同样是追风口 , 当下周鸿祎却有着同过去截然不同的思路 。 按周鸿祎的话说 , 过去很多投资完全就是瞎投资的 , 而现阶段 , 无论是新能源也好元宇宙也罢 , 周鸿祎的出手不仅愈发谨慎 , 在宣传层面亦常常和“基本盘”安全业务挂钩 。
一件简单的例子 , 360注资哪吒汽车时 , 周鸿祎曾在微博写道:“我们希望将哪吒汽车作为智能网联汽车安全的试验田 , 未来把在哪吒汽车上研究成熟的安全技术输出给其他车企 。 ”
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