德系豪华统治不再，特斯拉独霸北上广深( 三 ) 文|郭怀毅邓雨洁

二线豪华各有千秋
【德系豪华统治不再，特斯拉独霸北上广深】特斯拉和德系豪华在一线城市豪车市场的份额虽然庞大，但并不意味二线豪华品牌没有属于自己的机会，特别是依靠着不同城市的产业特色和汽车文化，一些二线豪华品牌也得以在不同的城市中各显神通。
在北京，红旗的豪华SUV车型HS5以1918辆的成绩，成为北京豪华SUV榜单中的第五名。此外，红旗的两款豪华轿车E-QM5和H5也携手入围北京豪华轿车销量榜前十。这也让北京成为唯一一座，有三款红旗车型进入榜单的城市。
在上海，上汽通用凯迪拉克旗下的豪华SUV车型XT5和豪华轿车CT5也分别入围当地的豪华SUV和豪华轿车销量Top10 。上海也因此成为了凯迪拉克品牌市场表现最好的一线城市。

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图源：IC
值得一提的是，作为总部位于上海的企业，上汽通用凯迪拉克在上海的投入也最多。以汽车之家提供的经销商数量为例，凯迪拉克品牌在上海的经销商数量达到19家，北京、广州和深圳则分别只有11家、9家和7家。营销网络的优势无疑有助于提高凯迪拉克品牌在上海地区的市场表现。
另一方面，上海人民对“上汽系”产品的偏好也让上汽通用凯迪拉克有所收益。根据财经汽车（ID:caijingqiche）的统计，在2021年的上海地区全品类乘用车销量榜Top10中，出自“上汽系”的产品就占了6席，上海人民对本地企业的支持力度可见一斑。
而在广州和深圳，雷克萨斯的表现是所有二线豪华品牌中最为突出的。 2022年上半年，雷克萨斯豪华轿车ES和豪华SUV车型RX在广州纷纷进入豪华轿车和SUV销量Top3；在深圳则同时入围Top5 。

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制图：郭怀毅
在广东人民看来，雷克萨斯热销的背后不仅仅是全进口销售带来的高品质，还有广东地区独特的汽车文化。作为一名有着十多年汽车销售经验的从业者，阿坚对广东的汽车文化可谓了如指掌，在他的记忆中，随着上个世纪90年代广东经济的腾飞，家用轿车开始在广东普及开来，但因为车源有限，所以很多香港轿车通过各种渠道进入广东， “凌志也是那个时候过来的，所以，虽然雷克萨斯的官方渠道后来进来了，但广东人还是爱叫它凌志。 ”
到了上个世纪90年代末期，随着中国汽车工业的发展， “港版车”退出了历史舞台，但日系车的良好品牌形象却在广东扎下根来并逐渐成为一种集体记忆和汽车文化。 “你现在去佛山、东莞那边，还能看到很多老皇冠，花冠和佳美。我们这对日系车有句俗话，叫‘一车传三代，人走车还在’” 。阿坚对财经汽车（ID:caijingqiche）表示。
一位日系车企的内部人士也对财经汽车（ID:caijingqiche）表达了和阿坚类似的看法，在他看来， 90年代日系车出色的质量，为日系品牌后来在广东打下了很好的基础， “凌志在广、深和华南的市场基础，其实早在90年代就打下来了，这就是品牌资产，深入骨髓。 ”
除了上述三家豪华品牌，以安全性能著称的沃尔沃在北京和深圳市场也能够占有一席之地，旗下豪华SUV车型XC60分别入围两地豪华SUVTop10 。由此可见，虽然特斯拉和德系豪华在豪车市场中有着更强势的地位，但只要能够充分利用自身优势，二线豪华品牌还是能够在一线城市的豪车市场有所作为。