德系豪华统治不再，特斯拉独霸北上广深( 二 ) 文|郭怀毅邓雨洁

在新势力中，不仅特斯拉表现亮眼，理想、蔚来也出现在上半年豪车销量排名榜的前列。尤其是理想汽车，旗下豪华SUV理想ONE在四座城市的豪华SUVTop10中均实现上榜，其中，在深圳的排名更是高居第二， 2768辆的成绩仅次于特斯拉ModelY的8133辆。
作为一款定价34.9万元的一款插电式混合动力SUV ，为何理想ONE能够有如此出色的表现，崔东树向财经汽车（ID:caijingqiche）表示：“大家喜欢买一辆不限购、空间大、里程数多的，加之有些人没有充电桩，就会青睐理想ONE 。 ”
豪强与新贵的零和博弈
虽然特斯拉的异军突起改变了豪车市场的原有格局，但奔驰、宝马和奥迪对一线城市豪车市场的统治力依旧可观。
以北京市场为例，虽然特斯拉ModelY同时问鼎最畅销的豪华SUV和豪车单品， Model3也在豪华轿车销量榜中占据第五名。但在豪华轿车和豪华SUV的Top10榜单中，奔驰、宝马和奥迪依然占据了共11个席位。而在上海、广州和深圳，德系三大豪华品牌的入围车型也分别达到12款、11款和12款。
换言之，虽然特斯拉将四座一线城市的豪车头把交椅收归己有，但德系三大豪华品牌依然占据大部分的豪车市场份额。整体销量数据也佐证了这一点，今年上半年，宝马（含MINI品牌）、奔驰和奥迪在华销量分别为37.8万辆， 35.5万辆和31.7万辆，而特斯拉的总销量只有19.7万辆。

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图源：IC
但在汽车销售服务平台“车fans”创始人孙少军看来，虽然德系豪华品牌依旧份额巨大，但特斯拉的冲击已经不可小觑，因为二者之间已经形成了零和博弈的竞争关系。
“我们在国产Model3上市时就统计过上海各品牌进店量的数据，当时上海奔驰C级进店量和销量出现了明显下滑。但奔驰4S店的反馈是没有几个客户对比Model3 ，客户依然在对比宝马3系和奥迪A4L 。反过来再问特斯拉销售，他们也说没几个客户对比奔驰C级。 ”孙少军对财经汽车（ID:caijingqiche）表示：“统计完所有数据后，我们发现奔驰C级的意向客户被Model3吃掉了。结论就是原来理论上会买奔驰C级的消费群体，在Model3上市后迅速放弃了奔驰，连奔驰展厅都没去就选择了Model3 。 ”
而在财经汽车（ID:caijingqiche）与一位奔驰经销商沟通时，对方表示确实感受到了特斯拉的冲击， “尤其是2021年ModelY国产后，特斯拉的冲击就更明显了。 ”
一方是快速兴起的电动豪强，另一方则是底蕴深厚的德系豪华，二者之间的竞争似乎已经不可避免。这样的背景之下，乘联会秘书长崔东树对财经汽车（ID:caijingqiche）表示，德系豪华品牌必须找到新的增长点，特别是要补齐新能源汽车这块短板。

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制图：郭怀毅
而今年以来，不论是奔驰、宝马还是奥迪都在加速电动化转型并极为重视中国的豪华新能源汽车市场。据悉，上述三家企业将分别投资119亿元、150亿元和181亿元人民币建设电动汽车生产基地。
目前，在北京奔驰的顺义工厂，由全新纯电EVA平台打造的奔驰EQE已经在6月下线；同样在6月，宝马在中国的最大单一投资项目——里达工厂落成，宝马的首款纯电中级运动轿车宝马i3也将在此投产。此外，奥迪一汽的全新PPE工厂也在6月正式动工，预计2024年能够竣工投产。届时，奥迪长春PPE工厂将成为其在中国的首个专门从事电动汽车生产的制造基地。