在近些年|华为轮值董事长郭平再次重申不造车，提供解决方案在近些年

在近些年，国内有很多科技互联网企业开始跨领域造车，也就是制造智能汽车。比如小米、OPPO、vivo等科技互联网公司都有了自己的造车计划，尤其是小米汽车或在2024年量产。那么作为在技术研发水平站在国内顶端，并且在研发水平上还远高于小米的华为怎么不造车呢？

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智能汽车
华为高管早已申明多次不选择造车，作为创始人的任正非也表示过华为不会造车。还有就在3月28日，华为轮值董事长郭平再次重申不造车，要帮助车企造好车，并且提供解决方案。作为国内知名的科技互联网企业，小米在2021年的上半年开始宣布造车，并且预计在2024年实现量产。如果从技术研发实力、水平，还有企业规模来看，华为都要远胜于小米，尤其是技术研发水平，华为有自主研发的鸿蒙操作系统，而小米还在使用漂亮国的操作系统，还需要给漂亮国的某科技公司交付很多服务费。华为有自主研发的麒麟芯片，而小米需要向漂亮国的某科技公司来购买芯片，所以华为一旦造车，那么在造车技术以及汽车质量上都要比小米做得好，只不过华为不造车，这说明任正非的格局观要比小米创始人雷军的格局观要大很多。

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华为创始人任正非
作为科技互联网企业，造车是有难度的，因为要从零做起，唯一的优势就是做汽车中的软件，所以科技互联网企业如果想造车，那么就需要与汽车制造企业合作，所以科技互联网企业造完的汽车，大部分利润仍然会归汽车制造企业所有，而科技互联网企业智能获取一些软件服务费等少量利润。还有小米造车，在一定程度上也是为了抬高股价，吸引投资商，但股票是一个不断变化的市场，还容易造成企业“泡沫化” ，以及信息泄露等弊端。

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股价
华为虽然不造车，但华为可以为多个企业品牌提供软件服务或解决方案，比如在智能汽车中安装鸿蒙系统，再与华为旗下的科技产品实现智慧互联，这样不但提升了车主的开车体验，而且还让华为获得很高的商业营收，比如华为在去年与车企合作联合研发的AITO问界M5智能汽车就获得了很大的成功，所有任正非的格局观要比雷军看的更长远，华为不选择直接造车也是一种明智之举。

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