高德地图|我们是低估了百度地图，还是高估了高德？( 二 ) 百度地图|驾驶

据网友分析，百度地图更倾向于推荐红绿灯少的路线，而高德地图更倾向于推荐距离更短的路线。实际上，这种差异并不是影响消费者选择的最终因素。
百度地图与高德地图的未来差别一定会越来越大，但这种差别不是由市场导致的，而是由二者不同的发展侧重导致的。
很明显，百度地图和高德地图已经走向了不同的发展路线。从今年双方透露出的信息来看，百度地图仍然是坚持智能化，深度挖掘产品本身的潜在可能性；而高德地图则转向发展本地生活生态圈，试图打造泛地图产品矩阵。
垂直发展的百度地图与横向发展的高德地图中间隔着的是百度与阿里不同的商业逻辑。
百度看中的是自动驾驶市场，而自动驾驶的实现离不开高精度地图的辅助，事实上，百度地图大肆整合充电桩信息就可以理解为是其向自动驾驶渗透的表现。而阿里以电商起家，本质上更倾向于发展生活类业务，因此高德地图的发展重心放在了网约车、酒旅服务等方面。
这也导致二者未来的客户群体、盈利方式和盈利水平都将发生变化：百度地图深入驾驶场景，狂揽B端客户，而高德地图继续下沉，蚕食C端市场。
此外，不同的发展路线也展示出了百度与高德对打造IOT生态的不同态度。相对而言，百度地图与百度的AI+IOT生态融合更为彻底，而高德地图则更像是一套独立运行的系统。虽然在C端看不出有什么差别，但输出到具体场景的时候，能与百度其他产品打包提供综合方案的百度地图显然更具有竞争力。
然而，虽然发展前景十分美好，今天的百度地图依然面临着许多问题。
三、技术、市场和盈利能力，百度地图的潜在威胁
大体上百度地图发展的潜在阻碍可以分为三个方面，即技术、市场和盈利能力。
（一）技术壁垒与更高的科研要求
垂直发展的近义词是技术阻断。相对于高德地图的市场打法，百度地图寄希望于AI科技，虽然确实相对容易形成产业壁垒，但相应地越发展到后面，对技术的要求也就更高。
科研是个长期的工作，无法速成。同时电子地图本身的想象力非常有限，科技赋能更多的体现在与其他产品共同使用的场景。但市场打法则不同，由于深入消费者生活场景，高德地图的二次渗透速度要高于百度地图。
从目前的情况看来，无论是AR步行导航还是全网整合充电桩信息，技术含量都还不够，换言之类似的功能高德也做得出来。在还没能拿出足以颠覆市场的产品以前，百度地图能否顶住来自高德的压力？
（二）还未成熟的市场支撑不起AI大梦
假使百度地图已经解决了技术问题，形成了产业壁垒，那么这时即将面临的就是还未成熟的市场与日益增长的需求之间的矛盾。
消费者其实对于导航的要求并不高，能达到准确、流畅的基本要求就可以，至于智能语音也好、多样化的语音包也好都属于锦上添花的内容。深度智能化的百度地图的市场一定是在B端方向，更准确地说，是做智能汽车的企业。
但肉眼可见的是如今的智能汽车大多还处在起步阶段，自动驾驶从年头吹到年尾，依然还时不时爆出安全隐患。显而易见，如今市场并未成熟。
在这个背景下，百度地图能获得的市场资源其实非常有限，一不留神就容易落入B端、C端“双难”的局面。
（三）盈利能力影响未来持续发展
所有的问题归根结底都要回到盈利上来，事实上，无论是百度地图还是高德地图，目前都没有实现盈利。