老美的技术封锁正式拉开了技术战的序幕|提高科技水平，光投入技术研发是错误的！老美的技术封锁正式拉开了技

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老美的技术封锁正式拉开了技术战的序幕，国人渐渐明白钱可以买来技术，但是买不来尊严和自信，想要让国家挺起脊背，我们必须要用自己的双手创造出自己的成就。
然而许多专业人士却认为，虽然目前中国的科技创新正如火如荼地进行着，但事实上国内的科技发展形势并没有想象中这么好，这些专业人士究竟为什么对国内的科技发展如此担忧？我国在科技发展方面又有什么隐患呢？

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技术突破封锁，市场被卡脖子
近几年我国的科学技术产业迅速发展，在许多科技领域实现了从无到有，从落后到领先的卓越成就。
有数据显示，我国目前已经在57项尖端科技领域突破了国外封锁，实现了对美的超越。其中量子科学、云计算、通信技术、定位系统、空间站技术等多个领域直接达到了让老美望尘莫及的水平。
提高科技水平，光投入技术研发是错误的！然而与技术发展上的突飞猛进相相比，国内技术的市场发展却并没有那么顺畅，简单来说就是，虽然目前国内在许多技术上已经突破了国外的封锁，但是国内的许多技术消费者却并不买账。

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许多厂商在技术引进和设备的购买方面依旧更热衷于选择国外企业。尽管国外的技术和设备可能比国内贵许多倍，厂商们依旧会毫不犹豫地选择国外企业。
这种现状就让国内的科学技术企业们受到了很大的打击，空有一身本事却没有机会表现，这让许多企业对技术的自主研发失去信心。
目前，难以盈利，持续亏损，必须依靠国家的扶持才能勉强维持运营，是国内许多科学技术企业都在面临的问题。

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汽车发动机成为中国“工业之殇”
大家都知道中国的汽车厂商始终摆脱不了发动机的大量进口。在许多中国车主眼里，国产发动机无论是性能表现、稳定性还是耗油量方面都无法与国外的发动机相抗衡。
事实上，近十年以来，国内的汽车厂商和发动机制造厂商都曾试图通过不同的方式实现中国发动机的突破。
早在2005年，奇瑞就达成了与欧洲顶尖发动机设计厂商AVL的合作，开发了首款由中国厂商参与研发的顶级发动机——ACTECO 。这款发动机运用多项当时世界领先的发动机技术，在性能、油耗、排量方面都处于世界领先水平。

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在当时国内汽车厂商都选择“躺平” ，发动机完全依赖国外进口的情况下，奇瑞开始投身研发这一决定无疑给国内的汽车厂商做出了榜样。
在奇瑞做出表率之后，国内越来越多汽车厂商加入到了发动机自我研发的行列中来。长城、吉利、长安、江淮等多家国内知名汽车厂商都开始研制自己的发动机。
目前国内的奇瑞、吉利、长城等厂家的发动机制造技术已经小有成就了，在性价比方面可以说远高于国外大品牌。

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然而看似发展迅猛的国产发动机行业世界上危机四伏。
首先，产发动机在国内的销量和产量都不容乐观，由于目前大部分的国产车产商依旧更相信国外发动机性能，所以国产发动机的在市场上始终被排挤和打压。