本文转自：中工网原标题：法律法规要求和消费者需求都促使车企——（引题）为智能汽车数据安全...|为智能汽车数据安全加把数据安全加把“锁”( 二 ) 本文转自：中工网

“为了给消费者提供更好用车感受，新车全系标配了全景影像系统。 ”近年来，在新车市场营销时， 360度全景影像系统成为车企吸引消费者关注的一大优势。
国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立向《中国消费者报》采访人员介绍，作为消费者辅助驾驶的硬件配置， 360度全景影像功能可为驾驶者提供车辆周边环境、倒车影像以及更全面的行驶环境信息，尽可能避免因视觉死角的原因与车辆周边障碍物发生剐蹭或碰撞。 “以倒车影像功能为例，为满足国内消费市场对于大空间的使用需求，各大车企纷纷向市场投放加长车型，而车身长度越长，代表车辆在转弯时半径越大，车辆需要更广阔的倒车空间。从实际效果来看，车辆上的全景影像功能在一定程度上增加了行驶的安全性，正因为有不错的使用效果，促使主流车企选择标配这一功能。 ”
而今起亚汽车宣布关闭360度全景功能，让不少消费者感到疑惑。
北京车主张嫱看到这则消息后充满了忧虑：“是否拥有全景影像功能，是我购车时看重的一个要素，这项功能的确在实际驾驶中给我带来帮助。现在看到部分车企关闭了这项功能，不知道我的车是否会停止提供这一功能。 ”在张嫱看来，像她一样驾驶技术不够娴熟的驾驶者，更需要全景影像功能的画面提供帮助。
其实，《规定》要求的是对人们通过手机终端设备对车辆远程拍摄功能，涉及个人数据及区域信息权限予以限制，并不涉及车内的全景影像功能正常使用。不少车主担心的全景影像在倒车时无法使用的问题并不存在。
据采访人员了解，此次起亚汽车停用的360度全景功能，并非车主日常行车中使用的360度全景影像，而是依附于该功能的远程查看功能。自7月11日起，起亚汽车对其旗下K5、嘉华等拥有手机远程控制功能的车型，关闭了可通过摄像头远程查看车辆周围情况，并对查找车辆提供辅助作用的功能。
范立也表示，汽车企业对车辆外部的影像采取限制手段，并不会对消费者的驾驶行为造成影响。
数据安全保护亟待加强
在传统汽车时代，涉及车辆安全性，主要是车内气囊、车身安全等。而进入数字化赋能的智能汽车时代后，信息安全的重要性受到前所未有的关注。由于智能汽车数据信息涉及车企以及软件供应商等，相对传统汽车而言，数据保护的难度大幅增加。
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院副院长刘柯对《中国消费者报》采访人员表示，在智能网联汽车逐渐普及的今天，无论是智能座舱还是智能驾驶，都必须以消费者为核心，提供满足不同消费者需求的服务。对于车企而言，更有针对性服务的根基在于数据，而数据安全是所有车企提供产品的必备要素。 “我认为智能汽车的数据安全应该比金融领域的数据安全更重要，汽车的数据安全影响的是人们的隐私，甚至更为严重的后果。 ”刘柯直言不讳。
一边是快速发展的智能汽车市场，一边是迫在眉睫的用户信息数据保护。令人欣喜的是，有关部门陆续出台了一系列关于车辆数据安全的政策法规标准。
去年8月，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，在加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级、加强产品管理、保障措施等方面提出了强化数据安全管理能力、加强网络安全保障能力等多项具体措施。今年3月，工信部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，提出到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系，重点研究基础共性、终端与设施网络安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑等标准，完成50项以上急需标准的研制。