|小米汽车提前锁定“性价比”?

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小米汽车要加速了。
百度打造的单车成本只有25万元的第六代无人车，明年下半年就将量产上路，不仅面向B端运营， C端用户也可以购买。无论是技术还是价格，这款车对大众市场都有不小的吸引力。
“不造车”的华为已经在汽车领域有了立足之地，联合赛力斯推出的问界M5、M7也成为市场上的热销车型。更不要说特斯拉、“蔚小理”各自在不同价位发力新车。
小米的压力可想而知。按照计划，小米汽车要到2024年上半年才能量产，预计今年三季度亮相工程样车。
外界对小米汽车的关注度依旧很高，只是以当下的节奏，两年后小米推出的车型是否还有市场竞争力？能否在已经“红海”的竞争中脱颖而出？
从目前获取到的公开信息来看，小米汽车或将延续小米手机的“性价比”路线。
最新的消息，据e汽车报道，原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘将于8月正式加入小米，担任营销负责人，直接向雷军汇报。
据公开资料，周钘于2011年加入上汽通用五菱。 2019年，周钘升任上汽通用五菱销售公司营销中心总监；2020年，担任上汽通用五菱品牌与市场总监；随后，由于业绩突出，周钘又升任为上汽通用五菱销售公司副总经理。

在周钘担任五菱营销负责人这几年，凭借“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱成功出圈，无论是“地摊神车”、“人民的代步车” ，还是自产口罩、螺蛳粉，五菱不仅收获了人气和口碑，还创造了多个成功的公关案例。
借助五菱宏光MINI EV的热销，五菱也在时尚、艺术、音乐等领域进行跨界营销，拓展多元化全场景的用户需求，同时也助推五菱品牌和销量更上一个台阶。
周钘在上汽通用五菱的营销经历和成功经验，对于初涉汽车领域的小米来说也算是一个不可多得的人才，与小米看重的粉丝营销、跨界营销也相对契合。
保密工作做得好还是进展过慢？
自去年3月官宣造车以来，尽管小米官方宣称汽车业务“进展超预期” ，不过目前公开的实际进展屈指可数。排除保密工作的考虑，外界还是质疑小米汽车进展过慢。
截至2022年3月，小米在财报中透露称汽车研发团队规模已超1000人，而工程研发负责人目前仍未对外官宣。
去年9月，原吉利研究院院长胡峥楠加入雷军创立的风险投资机构——顺为资本，担任投资合伙人，同时负责小米汽车研发。胡峥楠曾是吉利汽车的研发一把手，也被媒体称为“吉利造车的关键先生”之一。
不过，近期有传闻称小米汽车高管团队比较动荡，胡峥楠已经离职。该消息并未得到官方确认，《出行范儿》从顺为资本官网发现，高管团队还有胡峥楠的个人信息。

就在几天前，胡峥楠还就理想L9空悬断裂一事在社交媒体发表了自己的看法。

从目前公开的高管团队来看，除了雷军亲自担任汽车公司CEO ，核心高管还包括小米联合创始人刘德、洪锋，以及小米集团总裁王翔、小米中国区总裁卢伟冰等。
曾任小米盒子、小米电视负责人的李肖爽，出任小米汽车副总裁，负责产品、供应链管理及市场相关工作，直接向雷军汇报。