d进击的“自动驾驶体验之城” robotaxi|京东物流

地方政府在自动驾驶发展中会扮演怎样的角色？
自动驾驶或许是汽车行业迄今为止，遇到难度最大的课题。难度大意味着需要更多的参与者，更长的成长时间。同时由于自动驾驶对基础设施建，以及产业跨界都有很大需求，这些都注定地方政府能在自动驾驶发展过程提供不可获取的价值。
近些年，多地政府都在自动驾驶领下了重注，北上广深积极扩建自动驾驶先导示范区，“V2X之城”无锡，起步较早的长沙，奋起直追的武汉，以及我们今天所介绍的苏州高铁新城。
在上周六，台风“烟花”登陆长三角的当天，恰逢苏州相城区高铁新城“智驾运维港”揭牌。Dante Tech参与了这场活动，并在工作人员的帮助下，采访了苏州高铁新城大数据产业发展有限公司（以下简称 “大数据” ）董事长陈国平。

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了解苏州高铁新城投资自动驾驶的思路，或许能帮助我们解答开篇提到的问题。
“智驾运维港”是要做什么？【 d进击的“自动驾驶体验之城”】新揭牌的“智驾运维港”就位于Momenta大楼附近的地下广场，与苏州北站有地下过道相连接。按照规划，这里是轻舟智航RoboBus的始发站，也是吉咖和Momenta的Robotaxi发车区，从高铁北站下高铁后，就能直接转乘自动驾驶地面交通工具去目的地。

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“智驾运维港”分为无人驾驶出行候车区、多场景测试区、高速能源充电站、无人低速小车技术检测中心、自动驾驶车辆改装维修区等部分。可以看出“智驾运维港”除了“自动驾驶交通枢纽”的职责外，还是自动驾驶企业的补给站。
这里多数的设施，都是为自动驾驶汽车提供一站式服务，例如洗车、充电、改装、测试等。此外现场有两家企业的展示，让我印象深刻。

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其中一家是禾多科技的子公司HoloMatic，它和相城区交通部门合作研发，部署了一套道路智能检测系统，只需对执法车辆进行简单的改装，就可以通过视觉扫描上报辖区内道路被破坏、路灯不亮等基础设施问题，为有关部门提供决策信息。
按照规划，改装后的车辆在行驶时，还将检测道路上V2X设备是否存在故障，及时发现问题并通知相关单位来解决故障。V2X设备故障是困扰很多Robotaxi企业的难题，此前有自动驾驶工程师告诉我们，很多V2X设备都靠不住，很难确定遇到的V2X设备是否靠谱，所以最后只能选择都不相信，靠单车智能来实现全部功能。
基础设施健全对自动驾驶常态化运营至关重要，能够调动企业和政府的力量共同来检修维护V2X，确实是为自动驾驶的落地提供了更好的土壤。

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印象深刻的还有清华大学苏州汽车研究院，联合清研车联教育落地的实训中心项目。人才短缺同样是自动驾驶企业最头痛的问题，实训中心针对基础编程、感知、规划、控制、仿真、车联网、车路协同等开发模块都设立了培训课程，还专门开发了相应的教具，为高铁新城的自动驾驶企业提供人才培训服务。
实训中心还有专门针对自动驾驶安全员、自动驾驶道路测试技师、自动驾驶装调技师等入门岗位的培训课程。安全员、测试技师、装调技师、标注员，这些岗位都是伴随自动驾驶发展而产生，需求量会越来越大，专业机构集中培养，能降低企业的用人培训成本，同时上岗的员工也会更为专业。