关于特斯拉人形机器人，我们梳理了十个关键问题 | 新硬件主义01期( 二 ) 划重点

另外，在马斯克的思路当中，机器人本身的整个经济体系、商品和服务都不是特别理想，其中最主要的就是人力成本的问题，所以也希望用机器人的方式去覆盖这部分的人力成本。他提出人形机器人主要目的可能不是在于去服务人，而是去取代无聊、重复、危险的工作。因为去感知人类的情绪等需要掺杂更多的人工智能在里面，所以其他的应用场景，比如物流、救火会更加合适。但我们现在还不太清楚他推出的人形机器人会用在哪个领域。
还有一个潜在原因在于，特斯拉作为上市公司也要求有增长，而特斯拉单单电车领域在这两年内的增速会进入放缓的状态，那么推出人形机器人的考量也有可能是为了打造第二曲线或者增速。
Q3:特斯拉增速真的放缓了吗？
特斯拉真正的增长瓶颈现在还没有到。马斯克预测在2040年的时候会有90%都是无人驾驶车，我不认为特斯拉的增长到了瓶颈，而且我也相信在未来特斯拉的人形机器人会比现在的造车市场更大。
Q4:特斯拉机器人量产时间？
根据马斯克22年4月的公开访谈，量产大概在10年之后。今年要出原型机，从2B到2C还要经过很多实际场景的探索和实验，所以到最后大规模生产还需要一定的时间。当然这也不排除会加速的可能，因为特斯拉本身已经有规模化的生产能力，突破AI问题之后就只剩下场景探索了。
Q5:16.8万的售价是否靠谱？
16.8万的售价一定是不靠谱的，因为刚开始还未规模化的产量是很低的，所以成本会相对昂贵。后续规模化生产后，机器人定价会比特斯拉的车要便宜。
Q6：特斯拉机器人跟波士顿动力机器人有什么区别？
特斯拉机器人跟波士顿动力机器人的区别在于，特斯拉机器人本质上是以AI为内核，它包括：输入、中间计算平台、输出三段，它包括：输入、中间计算平台、输出三段，特斯拉机器人侧重做前两段。而波士顿动力机器人，最强大的其实是在输出这个环，包括执行和传感。
新硬件的本质有可能是以AI为内核，然后长成各式各样形态的硬件。具体来说，硬件虽然是物理装置，比如手机电脑电视，但是未来的新硬件跟过去的一个区别会在于越来越以AI为核心，只是硬件的模样。
马斯克最近说要把自己的大脑传输到云端，跟虚拟的自己对话交谈，那么从这个角度来延展，人如果能在大脑中有脑机接口类似的算力硬件装置的话，人作为改造后的硬件跟以后的自动驾驶、人形机器人这些新硬件本质上是一样的。我们也有不同的躯体，但大脑核心都是AI 。这也就是为什么在元宇宙当中要单独把AI列出，因为在物理世界中其实AI的实际作用并没有那么大，相反，在元宇宙的虚拟场景中， AI能够在很多环节中大放异彩。
Q7:如何从全局看马斯克的商业布局？
他这么有想象力，又是一个精神领袖，所以我们其实很难预测他下一步会想出什么。但我觉得他一直坚持第一性原则，就是他选择的这个行业，无论是在价格的控制还是先进行上都是对过去的颠覆重塑，而不是在已有的基础上修修补补，所以特斯拉完全不只是一个传统观念上的汽车公司。再比如他的火箭回收，目的就是把星舰发出去，而不是每次都用传统的火箭发射方法，这样才能支撑之后更大的野心。如果造价不下来的话，他也是达不到这个野心的，因为降低成本在硬件当中是特别特别重要的。
海外对AI的重视程度很高，真正的“智能”有嵌套的四个层次，若要实现真正的智能，需要满足1、混合平台，如人机接口；2、重新建构一个环境，元宇宙即新的时空架构。从这个角度，我们可以重新审视一下马斯克的商业布局版图（如下图）。