百度|百度：25万元8颗激光雷达，再送辆车，能自动驾驶！( 二 ) 激光雷达|阿波罗|自动驾驶

然后是算力，百度官方称这台车的平台算力达1200TOPS ，但并未透露是用了那一家的驾驶辅助芯片。带个对比，蔚来ET7搭载了一颗激光雷达，配备了4颗英伟达Orin芯片，平台算力也是在1200TOPS左右。但Apollo RT6可是要处理8颗激光雷达在内共38个传感器的感知信息，它后续会不会出现平台算力不足的问题呢？这个暂时还不得而知。

百度对这台车配备了全套驾驶辅助冗余系统，当中包括传感器、电源、通讯的冗余系统，以及L4级制动、转向、架构、计算单元的冗余系统。说人话，就是百度在这台车上装了完整的两套驾驶辅助软硬件。
驾驶辅助系统方面， Apollo RT6用的是百度的Apollo系统，可实现城市级驾驶辅助。百度官方称，到现在Apollo自动驾驶测试的总里程已经超过了3200万公里。
外观内饰设计

车身形态上， Apollo RT6应该是属于SUV、MPV之间的产物，有点像比亚迪D1的形态，主攻网约车市场，个人用户也可以购买以自用。它有着封闭式前脸的设计，整车除了车顶的激光雷达“犄角”外，其余部分线条十分圆滑。不同于高合HiPhi Z上赛博朋克未来感， Apollo RT6未来感体验完全是另一个方向，更偏向实用型。车灯方面，除了上面说过的灯语功能外，还有为了符合相关法规而设置的驾驶辅助提示灯，安装在前大灯和车顶位置。

内饰方面， Apollo RT6采用了模块化设计。得益于2830mm的轴距，为车内带来较为出色的乘坐空间。前排位置可以选装座椅/自动贩卖机/办工桌/游戏机等多个模块，后排则是两张固定的独立座椅，这样的布局让Apollo RT6可以在2/3/4座之间任意切换。另外，为符合驾驶辅助方面的法律法规，还能在驾驶位换上方向盘模块，可以让驾驶员接管车辆。

至于用于车辆控制的屏幕，就只剩下后座中间位置的大屏。从座位布局、模块选择这两方面来看，这台车就是奔着“无人自动驾驶”的方向去的，方向盘模块只是法规方面的妥协。
Apollo RT6的动力、续航方面，官方还未正式公布。但根据相关消息透露， Apollo RT6将搭载换电机构。
对于Apollo RT6的车厂合作方，百度相关人士透露“百度短期内不考虑自建工厂，会与国内优秀的整车企业合作生产。按照保密协议的要求，暂时无法透露，相信很快就会向大家公布” 。

根据百度的相关规划， Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用，预计在2025年实现在65个城市运营， 2030年将覆盖100个城市。
总结
【百度|百度：25万元8颗激光雷达，再送辆车，能自动驾驶！】对于这台车明年量产上市，这点完全没有问题。但这台台有8颗激光雷达的Apollo RT6成本只是25万元，官方还宣传称“能将无人车成本同行业的十分之一” ，这样的成本控制未免太“神奇”了。羊毛出在羊身上，硬件采购、软件开发都要钱。目前已上市的极狐阿尔法S Hi版搭载了3颗激光雷达，最低价格也要40万元起步。假设这台车的可换电电池另外卖10万，一共35万元，这成本价格也远低于同行水平了。另外就是对于这台车的L4驾驶辅助究竟能做到什么程度，这一切到了明年这台车上市后都将会揭晓。