不过 ， 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对百度无人车的具体商业化时间节点部署有诸多疑问 ， “去年百度和北汽极狐汽车发布了ApolloMoon ， 成本48万元 ， 但是后续披露的信息不多 ， 更像是噱头 ， 没什么实际意义” 。 针对ApolloMoon具体的部署区域和数量等细节 ， 截至北京商报采访人员发稿 ， 百度相关人士并未回应 。
已有多条造车路线
除了车辆部署时间和数量 ， 百度反复强调的ApolloRT6自主研发、设计也是业内人士的关注重点 。 对于ApolloRT6的车厂合作方 ， 百度相关人士向北京商报采访人员透露 ， “百度短期内不考虑自建工厂 ， 会与国内优秀的整车企业合作生产 。 按照保密协议的要求 ， 暂时无法透露 ， 相信很快就会向大家公布” 。
这意味着 ， 百度已有多条造车路线 ， 包括和车厂合作生产、和吉利合资推出“集度”品牌以及通过代工发布ApolloRT6 。
【成本25万元 百度无人车冲刺商业化】在刘影看来 ， “当前阶段百度与车厂的关系合作大于竞争 ， 通过软硬件结合、技术互补 ， 降低智能汽车的成本 ， 使无人驾驶逐步从概念到量产” 。
深度科技研究院院长张孝荣则向北京商报采访人员表示 ， “集度汽车非常高调 ， 但量产车尚未上市 。 百度旗下新的概念车陆续推出 ， 似乎还在沿用互联网公司的营销思维来探索商业发展道路 ， 不确定性比较大 。 内部车型和品牌需要做好用户区隔规划 ， 以避免内耗性的自我竞争 。 但未来发展如何 ， 有待观察” 。
北京商报采访人员魏蔚

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