名爵mg6配置参数 名爵6选哪个配置更好

自名爵6诞生以来,其身上就充满了独特的韵味 。在那个将三厢与轿车画等号,两厢轿车还未盛行的年代,第一代名爵6就以其独特的溜背式造型,征服了一批敢于尝鲜的年轻用户,并且奠定了其年轻化的品牌属性 。全新一代的名爵6在传承初代车型的动感外,融入了更多全新的设计元素,当中包含了速度、智能、做工等方面的提升 。因此,全新一代的名爵6也显得更为精致 。

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文章插图
翻阅名爵品牌目前在售的车型阵容,不难发现,名爵品牌的产品为小型和紧凑型级别的轿车和SUV产品,而在每个级别投放的车型数量也仅有两到三款,这与其它品牌“大面积撒网”的车海战略截然不同 。显而易见,名爵品牌是希望走“少而精”的发展路线,通过几款有代表性的实力产品夯实品牌在该级别的地位 。而名爵6便是名爵品牌在紧凑型轿车市场的一把利刃 。
在日前举行的“2019款名爵6冠军挑战赛”中,轱辘哥切实地感受到了名爵6散发的独特魅力,而这股魅力可分为“动”和“静”两部分 。“动”是名爵6在极限驾驶状态下操控性能的表现,“静”则是车内的NVH水平和音响感受,而这也正是名爵6的亮点所在 。
极限动态驾驶表现出色,硬件素质高于同级竞品
此次活动设立了小型的赛道来体现名爵6的极限动态性能,赛道包含90°弯、环形弯、S弯等等,对名爵6而言可谓荆棘满布 。加之当天降雨过后,地面积水仍未褪去,无疑对车辆操控性能有着更高的要求 。而此次试驾的车型为名爵6 2019款20T 自动Trophy版车型,搭载了1.5T+7DCT的动力组合,最大功率达169匹马力,动力数据处于目前同级的主流水平 。
【名爵mg6配置参数 名爵6选哪个配置更好】赛道的起点是一条直道,长驱直入便是90°弯 。在过第一个弯时,由于地面湿滑和惯性,名爵6尾部出现了一些摆动,但入弯后,车身很快被修正,没出现多余的摆幅,这为驾驶员增加了不少的信心 。随后进入环形弯道中,即使是地面湿滑,车辆也没有出现不受控制的情况,这主要得益于两方面 。一是名爵6原厂配备了普利司通泰然者T005系列轮胎,这是一款性能胎,排水性、刹车等方面的表现都很不错,而规格也达到225/45 R18,同级中可谓相当厚道 。二是名爵6前桥配备了XDS电子差速锁,用以提升车辆的操控性能,这是在同级别里较少见的配置 。
惊艳本质上是给人醒目的视觉愉悦体验,显然这台红色名爵6做到了,也不得不承认出挑的车身颜色映衬着雨滴在阴沉天气里的确很出彩 。当然说来说去,名爵6也只是一台A级家轿,车身颜色固然出挑,设计上虽然也有出彩的成分,诸如伦敦眼大灯、渐进式的转向灯以及家族式的前格栅,双排气等 。
但车身整体上也还是一台家轿的身材,只是运动的特征更加明显,轮毂高配是18英寸的,中低配是16和17英寸,整体车身尺寸也稍大一些 。
名爵6的车身长宽高为4695×1848×1462mm,轴距2715mm,数据上这个尺寸不管是对比昂克赛拉还是思域都是超越的 。更好的车身尺寸在带来更修长车身的同时,也能让内部更加富裕 。实际坐进名爵6的车内,后排空间也要比昂克赛拉充裕的多,而前排空间也中规中矩 。
名爵6的后备箱是掀背式的,容积424L,开口不高,拿东西放东西都比较方便,内部也较规整,目测一般家庭使用完全ok 。
坐进名爵6前排,其内饰氛围的主基调是和车色相搭的,也是红色 。抬头一眼精致的方向盘,颇有类似阿尔法.罗密欧Giulia的错觉,只是方向盘后面的换挡拨片小了点 。对了,换挡拨片在名爵6上是全系标配,其方向盘也可四向调节,这一点很赞 。整体上,内饰的质感较强,做工很能体现出细致感,尤其是在皮革缝线和中控台的一些拼接处 。