智能汽车创新发展战略|中国智能交通走在世界前列高通李俨我们很早就选了C-V2X 5g|智能汽车创新发展战略

目前，中国每周建设5G基站的数量达到了上万座，这样的速度在全球遥遥领先，也让中国成为最大的5G应用市场。例如，中国的5G智能手机出货量已经过亿，直接推动了全球的5G手机市场大幅增长。
除了手机，5G还在其他多个领域得到很好的应用，其中之一便是车联网。高通技术标准高级总监李俨近日在通信展\"5G＋车联网生态发展高峰论坛\" 上表示，中国在智慧交通上同样走在了世界的前列。

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智慧交通的重要基础是车联网，即汽车之间相互通信或与周围的基础设施通信。除了令人惊人的5G基础建设速度，李俨认为中国在车联网的技术标准选择直接促进了行业的快速发展。多年来，DSRC和C-V2X这两大车联网通信标准之间的激烈竞争一直不断，不过这些竞争主要集中在欧洲和北美地区，中国对于C-V2X有着非常明确的支持态度。
2018年11月，中国工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定（暂行）》，规划了5905-5925MHz频段共20MHz带宽的专用频率资源，用于基于LTE演进形成的V2X智能网联汽车的直连通信技术。
高通同样也是C-V2X坚定的支持者，在C－V2X标准发布三个月后就推出了全球首款C-V2X芯片--9150 C-V2X芯片组，从2017年标准确定到2018年期间，高通一直配合产业制定测试规范和测试方法。
通过与中国运营商、汽车厂商、模组厂商等合作，高通已经在中国进行了大量的C-V2X测试试验和互联互通演示，为C-V2X技术及产业商用就绪奠定了重要基础，也从汽车、路侧单元等多个领域支持交通智能化运行。

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李俨认为，中国在C-V2X部署上的巨大推动，也对其他国家在车联网技术选择上产生了影响。欧盟逐渐改变态度，不再坚持DSRC一种技术，而是DSRC和C-V2X并行，让市场自由选择，决定到底哪项技术胜出。美国联邦通信委员会（FCC）也建议分配20MHz用于5.9GHz频段C-V2X，若发展顺利，将继续向下扩展10MHz。
今年2月，11个部委联合出台的《智能汽车创新发展战略》，对我国大力发展C-V2X技术再次给出了明确的信号。在战略愿景部分，明确提出\"到 2025 年，智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖\"。

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目前，高通也在积极配合中国的C-V2X发展规划，用自己的技术和产品助力C-V2X商用部署。为进一步推动C-V2X技术实现量产，高通在去年发布了第二代C-V2X芯片解决方案，包括全新的高通骁龙汽车4G和5G平台，在支持C-V2X技术同时，还能够支持5G空口连接技术。同时，基于第二代的路径平台，将开发出一整套参考设计，在这一参考设计中，不仅将包含通信能力，还将集成高精度的定位能力。
【智能汽车创新发展战略|中国智能交通走在世界前列高通李俨我们很早就选了C-V2X】李俨表示，高通愿意配合国内的主机厂商和配件厂商，持续利用高通在移动通信、计算方面的能力，合作推动车联网技术的发展，并利用5G技术改善我们的交通出行，使人们未来的出行交通更加安全、可靠。