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许久没引发讨论的小米汽车 , 近期被广大网友关注了起来 。
起因是这台停在小米科技园的RIVIAN R1T , 明显从图片上能看到这台车的后面悬挂着NAST车牌 , 也就是国家汽车质量监督检验中心 。
说起RIVIAN R1T , 估计很多小伙伴都不知道它是谁?其实它是一台电动皮卡 , 美国电动车初创公司RIVIAN旗下的首款车型 , 核心竞品瞄准了特斯拉Cybertruck , 业界称之为“特斯拉杀手” 。
这台 R1T现身小米科技园 , 让人想起了一二十年前 , 当时的自主品牌造车模式 。 在内燃机时代 , 咱们自主品牌缺少核心三大件研发实力 , 只能通过买来合资竞品车型拆下来学习研究 , 看看人家是怎么造车的 。
虽然不敢确认这台停在小米科技园的RIVIAN R1T就是被拿来拆车学习的 , 但所谓无风不起浪 , 学习同为造车新势力的RIVIAN R1T , 倒也没啥不妥的地方 。 还是那个道理 , 师夷长技以制夷嘛 。
只是选择这款RIVIAN R1T , 有点让人丈二和尚摸不着头脑 , 不知道雷军葫芦里卖的什么药?
上文已经说了 , RIVIAN R1T是一台电动皮卡 , 虽然它在美国很火 , 但我们国家的皮卡市场和皮卡文化还处在起步阶段 , 和人家庞大的市场和丰富的文化没有可比性 。
直观来看 , 皮卡在我们国家属于商用车的范畴 , 2021年全年狭义终端销量才39.1万辆 , 同比下滑1.6% , 还没有某些热销SUV一年的销量好 。 尤其是电动皮卡 , 这更是小众中的小众 , 现阶段在售的车型都没几个 , 估计一年卖出去三五万台都烧高香了 。
所以这就是大家疑惑的地方 , 虽说雷军不是汽车科班出身 , 没有制造汽车的经验 , 但他手下不缺人才 , 稍微一分析国内的新能源汽车市场格局就知道了 , 为啥还要做电动皮卡?
【雷军|雷军的葫芦里卖的什么药?“特斯拉杀手”现身小米】
在一些业内人士眼中 , 或许这就是雷军不走寻常路的地方 。 眼下电动乘用车市场已经杀红了眼 , 新车一款接一款 , 让人目不暇接 。 而各方消息显示 , 小米首款车问世的时间是2024年上半年 , 到那时候整个新能源早就又进行一轮更新换代了 。
所以莫不如现在布局电动皮卡市场 , 给对手一个出其不意的打击 , 反倒能收到比预期更好一些的效果 。
或许这就是雷军的厉害之处 , 他一方面看到了电动皮卡是一个潜力无限的蓝海市场 , 比如吉利近期发布的雷达汽车 , 首款车型就是电动皮卡 , 可见英雄所见略同;另一方面或许是雷军看到了电动皮卡在旅行、野外露营、游玩等方面的天然优势 , 再加上国内各项政策都在为皮卡让路 , 保不齐还真能借此机会一炮打红 。
当然了 , RIVIAN R1T现身小米 , 或许还可以解读为小米希望学习它的造车理念、科技实力、设计水平以及三电实力 , 并不一定就是冲着皮卡这个品类去的 。
言外之意 , 雷军或许是看上了RIVIAN R1T的“特斯拉杀手”称号 , 既然能叫的起这个名字 , 自然是有一定的金刚钻 。 考虑到特斯拉在当下新能源车市的地位和影响力 , 雷军自然有向它的强敌取经的可能性 , 毕竟雷军前段时间喊出了赶超苹果的口号 , 而在公众眼里 , 特斯拉可以称之为汽车界的苹果 。
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