华为|没有硬件用户基数支撑，华为入局网约车行列，能行吗？网约车

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不仅仅是系统，不仅仅是手机，不仅仅是影像技术，华为这些年在软件方面也做了很多，例如推出了花瓣地图、花瓣搜索。这不华为就准备基于华为的花瓣地图推出网约车体系，而且重点是要在国内开始众测了，我就想默默地问一句，如今华为的手机终端产品都呈现的是低迷状态，还没有完全重新崛起，华为打造这么多软件体系，真的能行吗？华为打造的很多软件产品其他的手机厂商会用吗？
【华为|没有硬件用户基数支撑，华为入局网约车行列，能行吗？】
还是说华为做的网约车体系，准备是基于华为汽车解决方案来实现接单，毕竟华为作为汽车解决方案企业，也有了很多的车企合作，而且华为还和塞力斯打造了问界系列车型！

7月17日，华为在应用众测中上线一款为“Petal出行”的应用，并率先在北京、深圳、南京推出了众测版本。众测日期为2022年7月8日至2022年8月31日。 Petal出行此次并不是担任运营网约车的角色，而是一款是聚合国内网约车供应商的平台，类似于高德、美团打车，为用户提供打车服务。当前仅接入首汽约车和神州专车两家供应商，可支持经济型、舒适型、商务6座、豪华型等多种车型。内嵌的地图导航是Petal Maps ，即华为开发的花瓣地图。

不是做网约车运营角色，而是做一个聚合平台，这个定位的确很聪明。就像高德这两年在网约车领域杀出，就是主打的是聚合平台，例如这次郑州网约车出事，车祸死亡事件。高德的回应是：已第一时间与有享约车组成专项工作组积极跟进处理相关事宜。因为高德打车平台派发给“有享网约车”的网约车来实现网约车的！

相对单方面当年滴滴的哪些事情，高德还是受影响没有那么的大，毕竟有网约车平台和聚合平台一起承担的！
而华为这个时候进入网约车领域，不得不说有点耐人寻味。网约车一直以来争议很大，如果没有玩好会砸了招牌的，那么华为打算怎么玩，怎么规范运营以及如何更大规模化的让更多用户知道呢？特别是其他的手机厂商的用户，会不会下载使用，这个是值得思考的！

毕竟华为还有一个身份就是手机厂商，手机厂商打造软件产品，打造系统产品本身就可能会困在自己的硬件生态下，当年小米的米聊就是这样的！对于华为做网约车，你是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！