|被华为力挺的增程式电动究竟与插混式有何区别？( 二 )

那么与目前市场上主流的插电式混动车型相比，增程式电动的区别主要在哪里呢？
插电式混动，顾名思义是一种混动技术路线。在常规的燃油车动力系统上，它又加上了电池和电动机，并且拥有插电接口。

这种技术的思路也很简单，常规的汽油发动机会有不同的工作状态，在高速工况下油耗低，在低速工况下油耗高，插电式混动的目的就是让整辆车始终处于最佳效率，低速时用电，高速时用油，这样就能大幅降低油耗。
由于自带加油和充电两种补能方式，它也可以跟增程式电动一样，避免充电难和续航里程短的问题。
插电式混动和增程式电动的区别主要在于，插电式混动的发动机和电动机都能驱动车辆行驶，而增程式电动的电动机只能用来发电。

从理论上来说，插电式混动更加智能，目前比亚迪等主流品牌已经可以做到根据不同的工况在用油和用电之间精准切换，或者可以油电兼顾，因此大大降低了用车成本。
而增程式电动工作原理相对来说比较简单，但增程器在发电过程中本身也有能量损耗，这就造成了一种比较尴尬情况，那就是在用电时，它需要带着没有什么用处的发电机。
在用油时，小排量发动机发电效率又比较低，本来是为了节省用车成本，但实际上在馈电状态下，油耗可能比燃油车还高，这也是增程式电动被质疑的主要原因。
谁更有前途?

在华为入局之前，增程式电动是一种不折不扣的小众技术路线，但华为的技术大佬身份以及惊人的执行力，让这种路线瞬间火了起来。
搭载增程式电动动力系统的问界M7上市4小时订单突破20000 ，便是华为带来的效应。那么增程式电动与插电式混动，哪一种技术更有前途呢？

首先要指出的是，这两种技术都是为了解决用户的续航焦虑和充电难的问题，在技术上并不存在谁比谁更先进的问题。从目前的情况来看，插电式混动占据主流，已经得到了大量消费者认可。
与插电式混动相比，增程式电动并没有特别突出的优势，想要打破插混车型的优势地位是非常困难的。

此外，增程式电动成本较高，而且很难实现小型化，到目前为止，搭载增程式电动系统的车型都是中型、中大型SUV或者MPV ，还没有出现在轿车上。
中国新能源汽车市场正在飞速发展，市场容量相当大，无论是插混、增程式电动还是纯电动车型，都有很广阔的发展空间。