什么让老外爱上了中国智造？( 三 ) 《生生不息》是高通联合虎嗅

但这还只是最基础的能力，面对全球市场交付时，难度会再上一层楼。
要知道，光是在欧盟之内就有二十四种官方语言。比如，多语种智能语言技术的实现，需要根据语言积累构建语种系统，不同语言之间差异很大，所以需要根据不同的语言特性单独建模。其次是多语种训练数据稀缺，难以支撑大量语种系统研发挑战。
由此可见，看似简单的语音交互功能，最基础的就是计算的底层能力，识别语音、处理语音、转化语音等等操作，背后是一套复杂的算法作为支撑。
在此之上，要适应“说不同语言的驾乘人员” ，则更考验车辆的连接能力。业内在解决多语种语音交互时，通常都需要搭建人机协同的多语种数据标注平台、多语种端到端统一建模框架、无监督/弱监督模型训练技术，以及多语种模型自动训练平台。车端与云端的协同，才能保持功能的进化，进而实现功能迭代。
这个时候，硬件先行的原则就展现其价值所在。 MGONE选择的第三代骁龙座舱平台，采用7nm制程，是目前汽车行业领先的座舱解决方案。它具备异构计算功能，集成多核高通人工智能引擎AIEngine ，对包括CPU、GPU和Hexagon处理器在内的所有主要核心进行优化，在计算、AI、图形图像和影音处理等多个方面带来领先的性能支持，帮助座舱完成高负载、多并发、快速响应的任务处理，为复杂的自然语音处理提供底层基础。配合第四代低功耗内存技术，拥有12GB内存的MGONE座舱可支持同时开启多种类型的应用。

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除计算、处理能力外，高通在与车企的合作同样强调车辆的通信、连接能力，这也是迭代的关键。这其中，既包括了车载网联，也涵盖了蜂窝车联网（C-V2X）。用更直白的话说就是——构建人与车的互联，以及车与万物的互联，让一台车更具有生命力。
比如高通推出的第四代骁龙座舱平台预集成Wi-Fi6和蓝牙5.2 ，提供包括热点、高速游戏和无线AndroidAuto手机镜像技术等顶级车内无线体验。此外，其预集成支持C-V2X技术的骁龙汽车5G平台，提供针对无缝流媒体传输、OTA升级和数千兆级上传与下载功能所需的高带宽，为蜂窝车联网（C-V2X）提供支持。
实际上，汽车发展至今，车辆在机械结构层面的演进几乎接近天花板。但软件的加入，赋予了车辆一个更高的提升空间。业内有一个说法，当未来一辆奔跑的汽车上载有10亿行代码时，汽车的研发重心将以软件工程为主。
既然软件定义汽车的趋势已然明了，那么早一步迈向转型，就能更早一步地在全球市场抢占用户心智，从而赢得更多全球用户的青睐。
按照这个逻辑再看MG名爵的话，一方面，是其对各区域用户需求的精准满足，打造一款稳定可靠的产品底子，以此来获得用户的满意。另一方面，是基于高通所赋予产品的智能化底盘，精于应用，构建起更好的交互体验迭代空间。让用户的满足，逐渐变为喜爱，甚至是对于品牌的热爱。

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“做得更快，做得更精”——似乎已经成为高通在技术上秉承的做事原则。而在汽车行业，恰巧也需要高通这样的硬核玩家，来作为底层能力的支撑。
一方面，车企需要前沿的功能来吸引全球消费者，但同时又要保证其稳定且持续的产品交付。
另一方面，汽车圈的竞争已经陷入同质化的阶段，高通在5G、移动互联网、AIoT等领域的丰富经验，正在快速地带领着众多有创造精神的汽车企业向前探索。