金旅北极星背后的“三大创新” 创新理论之父熊彼特有句名言：“无论你把多少辆马车连续相加|金旅北极星背后的“三大创新” 金旅北极星背后的“三大创新

金旅北极星背后的“三大创新”
创新理论之父熊彼特有句名言：“无论你把多少辆马车连续相加，也带不来一辆火车。 ”顺着这个思路，我们会发现，很多当下的困境，需要一次真正的创新来“大力出奇迹” 。
而金旅打造北极星系列客车的意义，正在于此。带着最新斩获的“城乡客车创新产品”、“公交客车创新产品”两项大奖，包括北极星公交系列、北极星客运系列、北极星无人驾驶系列、北极星定制版车型等产品矩阵在内的金旅北极星系列，就像它的名字一样，帮助承压已久的客车行业找到新方向。

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金旅客车副总经理赖志艺
7月7日，在2021北京国际道路运输车辆展开幕当天，金旅客车副总经理赖志艺应邀做客展会官方新闻中心，对以家族形式正式登场亮相的金旅北极星系列客车进行了深入解读，也对未来客车市场的转型升级给出了金旅客车的思考与答案。
商业创新格局一新
上座率骤减的道路客运，除早晚高峰外总是空荡荡的城市公交，受疫情冲击生意暴跌的旅游大巴，客车圈的几大支柱型细分市场，如今的日子都不好过。敲敲打打式的调整已然无效，相比于惋惜哀叹，主动出击才能解决问题。本着“从问题中找答案”的原则，金旅客车以终为始，在调研走访中，找到了行业低谷背后的逻辑。
“任何行业，都不能脱离经济规律谈表面现象。 ”赖志艺表示，运力闲置是表象，出行形态变化才是根源， “用户要的并不是一辆车，而是一套解决方案，能高效、经济地解决痛点的方案，能开拓新业务、创造新价值的方案。 ”
空间可变、智能灵活的北极星系列，就是金旅客车给出的全套解决方案。北极星系列包含2.1米、7米、8米、10.5米四个长度，采用集成化“三电”技术、短前悬长轴距设计和L4级自动驾驶技术（2.1米和10.5米两款），能载客、能拉货、能跨界。用赖志艺的话来说就是， “北极星不仅仅是一辆车，更是可以承包衣食住行的商业载体” 。

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车展上金旅带来北极星系列车型
思路打开，格局全开。目前，北极星公交车已在浙江金华、宁波，福建福州、宁德等地批量上线运营，得到一致认可。其中，金旅客车为宁波宁海公交设计的全国首批“邮快专用城乡公交车” ，采用客货联运新模式，解决了当地“快递到不了村、东西买不进来、农特产品卖不出去”三大核心问题，为拉动乡村消费、助推乡村振兴提供了有力支撑。
平台创新招式全新
或许有人认为，顺着“灵活多变”的思路，金旅客车要在个性化、专属定制上大做文章，毕竟，定制化的路，客车行业已经走了多年。
但老路不一定是正确的路。在此次北极星发布会上，金旅客车推出新一代模块化、通用化产品平台——GDMA架构，将多变空间、物联感应、车路协同、线上场景深度覆盖等功能完美展现，从供应链、设计开发、生产制造、运营使用、售后维保等全生命周期出发，最大化整合供应链资源、缩短开发时间、让产品具有更大的灵活性，让北极星成为可拓展为7-12米不同长度段、多种功能的车型矩阵。
对于客车行业来说，这非同寻常。大规模批量生产是适合工业品的发展道路，也是乘用车领域常见的研发策略，丰田TNGA架构、大众MQB平台、现代i-GMP平台都为大众所熟知，不仅显著提升了产品品质，而且有效整合资源、降低研发周期和成本。但是，客车行业天生的规模制约和客户“点单制”的盛行，让客车企业不得不在定制与成本之间艰难地寻求平衡。 GDMA架构的出现，打破了多年来的“行规” ，为客车行业减负提速带来全新样本。