就连公司的重要信息，戴雷都各种封锁不让员工知晓，多位拜腾员工表示“大家开始其实并不相信小道消息，但是到后面发现小道消息都是真的，而且是非常重要的，比如公司真实的财务状况。”
高层内耗，中国区没话语区，研发面目全非，成了摧毁拜腾的第二把砍刀。
欠薪裁员、停工停产
毕福康离职后不久，戴雷也走人了，拜腾融的钱烧光了，还欠一屁股债，就连员工的工资都拖欠，2020年4月，拜腾欠薪事发，6月23日，100多名员工跑到拜腾总部讨薪但无果。为什么只有100多人呢？因为被曝欠薪的中国区总数为640人左右，其中留岗人员100人左右，停薪留职人员超500人（就是变相裁员）。

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此外因拖欠了近一个亿的工程款，南京生产基地也被中建二局停电。2020年6月30日和12月31日，拜腾两度决定停工停产。拜腾的德国子公司和北美分部，也相继启动破产程序。
拜腾作为失信被执行人的涉案事件高达13宗。资金链彻底断裂的拜腾，已到了悬崖边缘。

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至此，我们仿佛看了一场土豪花样作死的大戏，从挥金如土烧光84亿，到高层互斗掏空家底，从员工大面积欠薪事件爆发，到海外分部相继破产，拜腾中国区已危在旦夕。
后记：失落的“接盘侠”
很多人疑惑，一个中国的汽车品牌，为何甘愿交给老外来操盘？让老外讲中国汽车的故事唱得是哪出？其实这与媒体鲜有提及拜腾汽车的前世今生不无关系，拜腾真正意义上的创始人，只有一个，他叫冯某某。

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2015年，冯某某的和谐汽车与腾讯和富士康签订了《互联网+智能电动车战略合作框架协议》，三方共同在香港注册成立了FMC公司。在FMC的主导下，拜腾汽车正式成立。你一定想不到的是，那2个德国人毕福康和戴雷就是冯某某斥重金挖来的“吉祥物”。
原本的故事走向，应该是这2个德国人在台前“表演”，冯某某跟郭某某和马某某在幕后得利，岂料，2016年，冯某某人间蒸发了好久，在冯某某意外消失的这段时间，为免受连累，富士康和腾讯相继从FMC中撤资，这三个超级巨咖的分道扬鏕，让刚诞生不久的FMC元气大伤，更为拜腾日后的危机埋下了伏笔。
至于2020年1月4日的富士康再抛橄榄枝，权且当做是基于商业利益的一次政策投机性示好吧。另据镁客网和彭博社等多家媒体最新消息，此前进驻拜腾的富士康相关人员正在陆续撤离，与此同时，原一汽资本控股实控人，南京盛腾董事张影已被任命为拜腾汽车最新董事长，接管该公司。
富士康会不会再次成为过客？拜腾能否涅磐重生？或许只有时间能解答。
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参考资料：
信源综合21财闻汇、中国基金报、镁客网、车讯表选、汽车头条、未来汽车Daily、百略网、天眼查等相关报道，图源网

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