产业的「云梯」：上云一小步，上链一大步( 三 ) “数智供应链将成为下一个1

实现数智化的核心在于数实融合：有技术、有数据、有场景。这方面，京东自建物流团队，深入最难的供应链环节已经有15年时间。对供应链的理解和积累，已印刻在京东云的基因里。
京东在全国有43座“亚洲一号”大型智能物流园区和约1400个仓库， 210个分拣中心和7200个终端配送站，最后20多万名自营配送人员配送上门。京东以四级仓储形成一张覆盖城乡的网络，这个由仓库和运输路线构成的网络像毛细血管一样覆盖全国版图。
但即便如此，数以万计的货车和快递员也只是支撑我们实现“当日达”或“次日达”的一部分。
实现当日达不仅仅是物流配送单一环节能完成的。事实上这个体系早在消费者下单前就已经先一步转动，云端大脑通过数据预测了所在区域的需求，提前采购、运输送到前置仓。最后才是等你下单、快速配送。
这背后是一种供应链一体化思维，以自建物流体系作为实体支撑，叠加“看不见”的预测、调度，虚实结合构成一体化供应链条。
从全局来看，根据京东集团发布的第一季度财报，京东自营业务的在SKU超过1000万的背景下，整体库存周转达到了30.2天，同样靠供应链能力打天下的沃尔玛库存周期为45.5天，但其SKU只有5万个。在这个庞大的供应体系里，每少一个转运环节、库存周期减少一分钟，都意味着大量成本节约。
在全链条数字化的基础上，这套体系要求在关键环节实现高水平的智能化：首先是基于大数据的智能采购，千万级SKU里， 70%以上商品都是机器自动计算、预测、向上游供应商下单采购；第二个环节是基于人、货、场的精准匹配，面对数十万品牌商和接近5.8亿用户，京东需要预测消费者的需求、位置，匹配相应的产品服务；最后才是线下实体仓储、配送、运输一体化的智能运营。
从2017年至今，京东在数智供应链加持下，库存周期被整整压缩了10天，而达到同样的效果，沃尔玛整整用了30年时间。
面向未来十年，京东提出将潜心打造新一代基础设施——京东数智化社会供应链，利用数智技术和供应链能力帮助合作伙伴降低流通成本、提升经营效率。

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云竞争的十字路口
京东云内部曾在2020年开过一次讨论会，核心议题是：京东云和其他云有何不同？
最终的结论是，京东云其实应该在产业服务上做文章， “去做那朵更懂产业的云。 ”
在整个集团架构上，京东云不只是一个事业群，同时也是京东集团对外提供技术服务的统一品牌，整合集团的数字化能力打造全链条供应链的系统，对外输出。
京东所沉淀下来的供应链能力、技术能力，也让京东在转头面向ToB、ToG合作伙伴时得心应手，供应链也从ToC的供应链，向ToB延伸。
云市场在经历了高速增长的数年后，如今已经进入到竞争新阶段，体现为公有云市场增速放缓，光谈上云已经意义不大。
一位云行业资深人士对36氪表示，基础云产品到今天同质化问题已经很突出了，能留在牌桌上的云厂商，差异并不大。面对各行各业更传统的客户，各家比拼的是能否满足具体场景需求。
需求的转变，也推动云厂商从卖资源转向卖能力。产业数字化过程中，云厂商要做的不只是提供一两个产品、方案，而是深入产业的过程中，寻求一种融合共生，这也京东云最擅长的。
去年这个时候，京东云推出行业首个混合多云操作系统“云舰” ，除了全面兼容各类基础设施，同时也向上开放，将IaaS、PaaS层也开放给了合作伙伴。这被视为是京东云对外开放决心的体现。