2014年对电动车行业而言是竞争激烈的一年,无论在渠道建设还是品牌营销方面,浓重的火药味都成为各企业之间碰撞的主要话题 。就我国目前的经济环境来讲,本土企业的求生不外乎四个字:渠道为王,而电动车行业作为我国民族企业的骄傲,对终端渠道的建设更是不遗余力 。随着电子商务的兴起,网购已经成为新一代消费群体的新宠,在这种背景之下,除了线下的店商模式之外,线上电商渠道的建设更成为各企业关注的焦点 。对此电动车时代网有幸采访到了捷马电动车销售总监孙延华先生,孙总针对捷马锂电车在2014年的市场表现、电子商务等问题向我们做了详细的介绍 。
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锂电:逐渐规模化2015年价格有望逼近铅酸价格
2014年,从产品的角度来看可以说是包车的回潮,锂电腾飞的一年 。在整个行业低迷的大环境下,锂电车销量相较2013年增长了40% 。捷马作为锂电车制造企业,2014年更是有一个很大的改观,单销量来说,相较2013年增长幅度高达600% 。
锂电车的道路一直很坎坷 。不过政策的利好一直层出不穷,就在近期,工业和信息化部发布《锂电池行业规范条件》,引发了动力锂电池行业的快速发展 。据捷马孙延华透露,2015年锂电池车企所生产的锂电池将规范化,比如统一规定生产48V12Ah的电池供应车企,这样也大大降低了锂电池的生产成本 。在不就的将来,锂电池每组有望降到500元,价格无限逼近铅酸价格 。这样,在2015年锂电车将于铅酸车有了一个公平的竞争,但是也将面临一些新的挑战,比如电子商城的冲击,未来机遇与挑战并存捷马任重而道远 。
电商:全行业摸索将迎来渠道新革命
在移动互联网飞速发展的今天,虽然电商不可能完全取代零售行业,但可以基本取代 。重要的是电子商务今天不是模式的创新,是生活方式的变革 。很多人看成是商业模式,事实上它在影响一代一代人 。电子商务早已突破一万亿,现在所做的只是对传统零售渠道的变革,未来三年五年,将进入生产制造的变革 。
在这样的一个大环境下,电动车企业也在积极地摸索属于电动车领域的电商模式 。据了解,现在整个行业每个层面都在尝试OTO模式,有车企自建第一方的网上商城、有媒体搭建电动车商城以及企业直接入住第三方的,比如京东、天猫、苏宁易购等相对成熟可保障流量的第三方平台 。捷马孙延华认为,“现在大家都在摸石头过河,都在探索 。我们对电子商务带来的冲击也在积极的应对,并且在2014年7月1日开始筹备,8月1日正式入住京东商城 。我们之所以选择入住京东商城,原因有二,一是京东可以保证流量;二是京东对电动车、锂电车非常重视 。”
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