新能源|高比例消纳新能源关键是什么？( 二 ) 【能源人都在看

煤电原则上具备秒级以上全时间尺度调节能力，通过煤电灵活性改造，可以进一步挖掘日内调峰能力。当前，煤电灵活性改造技术成熟、成本低、施工周期短，是短期提升电力系统灵活性的较优选择。南方五省区具备改造条件的煤电装机超过1亿千瓦，全部改造后可增加1500万千瓦以上的调峰能力，改造潜力大。因此，建议加大力度推动具备改造条件的煤电机组“应改尽改” 。
水电扩机主要通过对拥有调节水库的已建水电站进行扩建，具有投资少、造价低、工期短的优点。南方区域澜沧江、金沙江、乌江、红水河等流域部分调节能力较好的水电站均具备扩机条件，积极推进水电扩机，不仅可以提高水能利用率、增强系统日内调峰能力，还有助于保障电网安全稳定运行，提高电力系统整体效率。
调峰气电具有启停速度快、运行灵活的优点，原则上同样具备全时间尺度调节能力。但受碳减排目标、气源供应和气价高等影响，气电发展空间相对有限。
需求侧：加大电力需求响应力度
电力需求响应速度可达秒级，具有优异的调节能力，是提升新型电力系统灵活性的强有力支撑。
电力负荷是最主要的需求侧资源，分为工业负荷、商业负荷和居民负荷。其中，工业负荷响应意愿取决于调节收益与生产成本增加间的权衡；商业负荷资源潜力较为可观且灵活易控，是提升需求侧灵活调节能力的基础资源；居民负荷空间分布过于分散、控制难度大，目前仍缺乏关键技术和设备支撑，调节潜力有待挖掘。
用户侧储能响应速度快、调控灵活，可在促进新能源高效消纳、增强用户互动响应能力等方面发挥突出作用。此外，考虑氢能制备与存储技术的更新突破，氢储能未来有望以低成本方式在需求侧大规模应用，并通过电-氢间的灵活转换进一步增强需求侧多能互补能力。
电动汽车可视为移动式储能装置，是调节潜力巨大的需求侧资源。据统计， 2020年全国电动汽车保有量400万辆，按每辆28千瓦时计算，电池储能容量达1.12亿千瓦时。未来依托车网互动技术及成熟的电动汽车储能商业模式，可充分调动电动汽车的储能特性。
虚拟电厂通过协同控制的方式聚合电力负荷、用户侧储能、电动汽车及用户侧电源等需求侧资源，以满足内部用能需求、响应外部系统变化，使电力系统需求侧由传统的“消费者”向“产消者”过渡，将是新型电力系统需求侧资源整合的重要平台。
我国需求响应尚处于试点阶段，目前已在广东、江苏、上海等地试点推广， 2021年广东开展市场化需求响应交易结算试运行，日最大响应容量达100.7万千瓦。总体而言，需求响应实施的范围和规模仍较小，需求侧可调节潜力亟待开发挖掘。近中期，按照需求响应规模达最大用电负荷的5%左右考虑，南方五省区需求响应能力将超过1500万千瓦。
电网侧：加强电网互联提升互济能力
电网作为资源优化配置的支撑平台，是提升新型电力系统灵活性的重要补充。建设跨省区电力互联通道，提高存量输电通道利用率，可进一步发挥跨省区电网互济能力，扩大平衡区域范围，实现时间和空间上的扩展和互补，在一定程度上减少因系统灵活性不足导致的弃能现象。同时，有效解决新能源由于多日、周时间尺度出力不稳定而导致的供需失衡问题。
辅助服务等灵活性
配套措施不可或缺
同时，应加快完善辅助服务市场，明确补偿机制，调动企业实施煤电灵活性改造的积极性；加快建立新型储能价格形成机制，推动“新能源+储能”激励机制落地，提高新能源发电企业配置储能的积极性；加快建设区域统一电力市场，逐步建立跨省区资源优化配置与省内实时平衡的市场模式，在更大空间范围内实现电力资源优化配置。