量产|福瑞泰克技术日干货：坐拥五大优势形成技术闭环加速高等级自动驾驶落地( 二 ) 智能汽车

具体来说包括这么几点，第一点是可量产的自动驾驶方案覆盖L2-L4级别的系统；第二个以数据为驱动的算法优化来迭代升级我们的系统。第三点，更具智慧的路径规划和驾驶决策。第四是驾驶员的监控及提前预警驾驶员接管，冗余系统设计、Fail Safe安全停车。第五是全方位的传感器感知及预测。”
从开始量产，到L2级自动驾驶解决方案上车，福瑞泰克所走的路线稳扎稳打，找准了量产自动驾驶的节奏。既能够在性能上符合更多整车厂商需求，也能在价格上占据优势，从而带动整个量产自动驾驶行业快速迭代。
二、五款新品正在路上明年将实现体验式L3级自动驾驶作为一家自动驾驶Tier 1，福瑞泰克今年首次参加了世界人工智能大会，并展示了其在ADAS以及ADS方面的最新布局。
发布会当天，福瑞泰克展台区域吸引了大量听众，这也表明到场专业观众对自动驾驶技术的重视与期待。
在硬件层面福瑞泰克目前已经布局了摄像头、激光雷达、毫米波雷达、域控制器等自动驾驶核心感知和计算设备。针对自动驾驶的大脑——自动驾驶域控制器，福瑞泰克在未来2年内已经规划了5个产品。
据了解，今年第四季度，福瑞泰克第一代域控制器将进行SOP，其可以实现L2.5级驾驶辅助，该产品目前已经获得了OEM定点；福瑞泰克的第一代行车域控制器ADC10和泊车域控制器PAS10也将在今年实现量产。
2022年第二季度，更高等级的自动驾驶域控制器ADC20将实现量产，这款产品目前已定点某国内一线主机厂，集成了行车域、泊车域和DMS控制器，配合高精度地图和定位、后视相机等。
与此同时，福瑞泰克也在做下一代产品ADC30的产品规划，这款产品可能要到2年之后问世，支持L3级以上的自动驾驶，真正实现城市道路点到点自动驾驶功能。
当前，自动驾驶仍属于新兴产业，许多法律法规仍不完善，这就导致短期内L3级自动驾驶的量产成为难题。
但是，技术发展的脚步不能停歇。

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福瑞泰克自动驾驶域控制器产品规划
根据福瑞泰克的计划，今年年底，将量产带有指令式变道功能的L2级自动驾驶系统。
面向主机厂不同方案需求所呈现的快速迭代趋势，福瑞泰克基于灵活可扩展的软件架构和产品设计理念部署了可灵活配置的域控产品。目前，福瑞泰克致力于提供核心L2+的功能，包括单车道HWA的指令式换道，RPA遥控泊车，APA自动泊车，EMA紧急避障辅助。
“我们还会有两个技术的创新，集成DMS，集成HDMAP等技术。”喻清舟说，“明年，7V5R1D的ADC20平台将实现量产，包括实现自动变道、SMART ACC智能自动巡航，高速切换，上下匝道，拥堵代驾，S-HWA等。同时，我们在ADC20基础上扩展出另一套高性能的L2.9，加强高速切换匝道，比如说对自动切换匝道，上下匝道的优化。在L3级别的自动驾驶系统里面的方案，最大的升级是加了3颗激光雷达，另外也集成了4D毫米波雷达，这样构成了一套高安全保障的L3-L4的点对点的自动驾驶系统。”

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福瑞泰克自动驾驶系统专家喻清舟
此外，在自动驾驶域控制器中，福瑞泰克采用更加灵活的设计。喻清舟介绍说：“第一，福瑞泰克会做算法与应用场景的隔离，用核心的算法支撑产品和功能。第二，福瑞泰克会做软件与硬件的隔离。这是因为软件产品需要快速迭代，底层的系统框架需要更加稳定，因此需要优先保证软件的迭代。”
三、对话福瑞泰克CTO 五大核心竞争力加速量产进程当天发布内容结束后，车东西受邀同业内多家媒体一道，同福瑞泰克CTO沈骏强博士和自动驾驶系统专家喻清舟进行了深入交流。

量产|福瑞泰克技术日干货：坐拥五大优势形成技术闭环 加速高等级自动驾驶落地( 二 )

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