量产|福瑞泰克技术日干货：坐拥五大优势形成技术闭环加速高等级自动驾驶落地智能汽车

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车东西（公众号：chedongxi）
作者| 俞岳
编辑| 晓寒
以特斯拉为代表的智能汽车，其销量在国内市场稳居汽车市场的高位，已经证明无论是行业还是消费者，已经十分认同智能汽车。而智能汽车最重要的智能化表现之一就是其自动驾驶能力。
2020年，自主品牌的几家新势力车企先后推出了自动领航辅助驾驶功能，今年再次推出停车场记忆泊车/学习泊车功能，L2级自动驾驶的终极场景——城市道路点对点自动驾驶已经在不远处向我们招手。
量产自动驾驶能力和功能的大幅提升，离不开整车厂对算法的打磨，同时更离不开自动驾驶Tier 1对软硬件的不断探索。
此前，自动驾驶Tier 1企业大多是海外大厂，并快速拿下了这一领域的话语权。而国内的自动驾驶Tier 1的声量始终不高。
如今，这一局面或将有所转变。

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福瑞泰克Tech Day现场
就在上周，世界人工智能大会在上海举行，国内自动驾驶Tier 1福瑞泰克首次参加了这次大会，并重磅发布了其在自动驾驶领域的最新成果和未来规划。
那么，作为国内为数不多的自动驾驶Tier 1，福瑞泰克取得的成绩如何，如何在成立4年多的时间里实现快速量产？近日，车东西与福瑞泰克CTO沈骏强博士和自动驾驶系统专家喻清舟进行了深入交流，找到了问题的答案。
一、自动驾驶赛道火热去年量产超10万自动驾驶到底有多火？去年，我国销售的新车中，L2级自动驾驶的渗透率已经达到15%，意味着有400万辆左右的汽车搭载了L2级自动驾驶系统。而这一数字，还在不断上涨。
造车新势力们将自动驾驶能力作为核心技术发展，汽车的智能化表现提升十分明显，从销量数据上就能明显看出新势力的销量增长十分迅猛。今年6月特斯拉在国内的销量达到3.3万辆，半年销量达到16万辆，这一销量表现非常惊人。蔚来、理想、小鹏的销量表现也很出色，蔚来6月的月交付量甚至首次超过8000辆。
而这些智能汽车，正在不断拓展L2级自动驾驶的边界。
去年发布的自动领航辅助驾驶功能，让驾驶员能够在高速公路、城市快速路实现点对点L2级自动驾驶；今年还有公司展示了城市道路L2级自动驾驶，即将在年内大面积铺开；还有公司推出了记忆泊车/学习泊车，打通出行的“最后一公里”。
将这三个场景相加，便能够得到城市道路点对点L2自动驾驶，这一目标已经十分明确。
面对自动驾驶赛道的火热，以及量产自动驾驶发展的明确方向，作为自动驾驶Tier 1的福瑞泰克已经取得了明显进展。
福瑞泰克自2019年下半年开启量产进程以来，先后为国内多家头部车企的车型提供了L1、L2级自动驾驶系统，同时打通了本土自动驾驶研发、设计、开发、认证、测试、生产的全流程。
去年，福瑞泰克的智能驾驶系统总出货量超过10万套，预计今年将出售30多万套，供应给来自不同主机厂的超过40个定点项目。
自成立以来，福瑞泰克正以每年新增大约100人的速度扩张，目前团队规模已经超过500人，在杭州、上海、嘉兴、湖州拥有研发、测试、生产中心。
在量产自动驾驶解决方案中，福瑞泰克当前主要布局L2～L3级自动驾驶方案，未来逐步升级至L4级自动驾驶方案，是一种由低级别到高级别的自动驾驶发展策略。

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福瑞泰克CTO沈骏强博士
福瑞泰克CTO沈骏强介绍：“福瑞泰克开发自动驾驶是基于量产作为我们的主要的目标，所以我们讲究的是以安全为核心，同时提供更舒适的人机共驾体验。

量产|福瑞泰克技术日干货：坐拥五大优势形成技术闭环 加速高等级自动驾驶落地

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