汽配|夫妻店，做汽车配件批发，能不能上云？( 二 ) 疫情|云网|阿里云|旺旺

“我们怎么可能会动客户的数据呢？创业最重要的是信誉，首先三观要正，做SaaS的，如果客户数据安全都不能保障，创业怎么持续？”陈冲说。但谁会对一个不知名也不了解的创业公司和盘托出啊？首先客户不会。
陈冲清楚记得，有时候一个客户跑下来，从初次登门到最后签单，可能要拜访不下10次。“好在汽配城有很强的集聚性，所以我们有时候去找一个客户，就顺便把其他客户一起见了。”陈冲说。同时在拿下一些客户之后，由于集聚效应和口口相传，原来被说服的客户也会带一些新客户。
2020年年初，亿人亿车好不容易积累了几百家客户，却遭遇了疫情。
一些中小企业濒临倒闭，在一些创业者社群，大家都在问：还要不要继续投入？要不要裁人？公司要不要解散？陈冲也正是在那个时候继续创业的想法出现了动摇。
坚持初心。这是陈冲当时做得决定。公司不仅不能关，还要趁此次机会提升产品能力。于是顶着疫情风险，亿人亿车非但没有裁人，又招了两个研发。
谁曾想，疫情为汽配SaaS添了一把火。在疫情后期的那段时间，亿人亿车的新客户数，从每月几十家，发展到每月几百家，现在已经有上千家客户。“疫情刚爆发的时候，所有汽配城都是不开门的，但生意还在继续。这个时候，传统的系统都在汽配城里，就无法开张。但如果使用的是云端SaaS系统，即便汽配城不开门，店家商品、管理和服务也是在线的。”陈冲表示。
这场疫情让陈冲对行业有了新的观察和信心：“传统行业接触事物会慢一些，但在某个时机下或某个场景到来的时候，还是会逐步向好。”
陈冲自己如何上云？“他是个很有责任感的创业者，有些理想主义。”陈冲的合作伙伴这么评价他。
在说服汽配店老板上云、上SaaS的同时，陈冲自己的公司也在云上。在疫情最为艰难的那段时间，陈冲曾经跟自己的云计算服务商讨论过一个问题：“在一些不可控条件下，怎么保障我客户的利益？”
考虑到品牌影响力和规模等因素，陈冲找到了鹏博士。陈冲坦言，鹏博士作为一家与阿里云战略合作的云网综合服务商，在服务中小客户及创业公司数字化转型上有很多经验，不仅能够输出阿里云的产品优势，并且在亿人亿车逐步壮大的过程中，鹏博士也可以持续性地提供云网一体化的解决方案。
也许其他人会有一个问题：“阿里云的资源不是可以直接在网上下单吗？为什么要再通过鹏博士绕一下？”
“我直接买阿里云是年付，要是通过鹏博士呢，就可以月付，节省下来的钱，就有更充足的资金用到公司发展上。而且因为鹏博士是阿里云的战略合伙伙伴，有能力提供线下驻地化服务，也有标准化的云网一体MSP服务能力。”陈冲告诉钛媒体App。
比如当亿人亿车的云产品使用出现故障，鹏博士可以实现主动的告警与反馈，并第一时间解决。这对亿人亿车业务稳定性是一种保障。同时也是中小企业与创业类公司常常面临且不好搞定的问题。
作为陈冲的云计算服务商，除了价值观上的认同，鹏博士也非常看好汽配旺旺的未来发展。鹏博士的销售负责人向钛媒体App透露，汽配旺旺用一年的时间抢占了北京20%的汽配市场，目前也在济南、杭州等地开拓分部。“从产业趋势上看，未来汽配市场一定是朝着品牌化、规模化、集约化的方向发展，肯定少不了汽配旺旺这样的SaaS工具。多城市发展后，鹏博士还能提供上云网络等云网一体化的技术和服务支持，这也是陈冲看重我们原因之一。”
汽配旺旺当前每天的前后端交互数已经达到500万-600万，陈冲的目标是，未来5年，汽配旺旺能够服务中国50%的汽配店铺，助力他们“上云”，赋能传统汽配店拥抱数字化。