汽配|夫妻店，做汽车配件批发，能不能上云？疫情|云网|阿里云|旺旺

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在北京市朝阳区南四环东路69号，坐落着中国北方地区叫得上名号的汽配集散中心——总建筑面积10万平的城环城汽配城。这里有上千家汽配商户在此扎根创业，陈冲的“门店”在汽配城的四层。
不过他不卖硬件，卖软件，他的第一批客户就是这上千家汽配商户。
陈冲是位连续创业者，2019年他成立了一家公司，叫北京亿人亿车科技有限公司（以下简称“亿人亿车”），公司旗下的汽配旺旺系统号称是国内首家汽配行业ERP&EPC&配件共享仓的综合客户端，通过该新型系统，汽配店主可以一站式管理采购、销售、仓库、财务等多个环节。汽配旺旺也建立了共享仓，在汽配旺旺注册的商家形成“联盟”，哪家店缺货，可以盟内跨店调货。
专业来说，汽配旺旺这样一个软件叫SaaS，走的是软件即服务的B2B模式。无论叫什么，汽配旺旺的业务逻辑没什么特别之处。但如果把一个个细节深究，就会揭开中国数字化浪潮下那些隐秘的角落。

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汽配SaaS创业者陈冲在办公室
汽配旺旺上线中国有1000多家汽配城，30多万家汽配门店，这是一个拥有万亿规模的市场。这个市场的特殊之处在于，因为这30多万家的汽配门店大部分都是夫妻店，老公负责业务运营，老婆负责对账。可以毫不夸张地说一个店铺就是一个家庭的全部生计来源。整个店的每一笔开支、每个可能的风险对他们来说都是需要慎重选择的大事。
店铺虽小，这里面的生意又很大。一辆汽车所有配件加起来可能有2万-3万个，一个店铺所要管理的库存小的几十万、几百万，大的也有几千万，涉及SKU极多。所以很有趣一件事情是，为了管理这成千上万的库存，店主每开一家店，就必然会使用一套管理系统，因此他们大部分都有一定的信息化基础，只不过信息化的程度较为粗放。比如，他们大部分用的系统还是单机版本，数据存储在店里的电脑上，这其中有一部分用的是免费软件，有一部分甚至用的是盗版。
这些软件好不好用？很难说。不然也不会有后来的汽配旺旺SaaS系统。
由于原生家庭的原因，陈冲的很多亲戚朋友都在干汽配这一行。创业之前，陈冲发现亲朋好友们的门店使用的系统都很“传统”，安全性、易用性、扩展性很难满足这个行业的快速变化需求。为了让大家更好地管理店铺，拥抱互联网和数字化，技术出身的陈冲写了一套系统，这就是汽配旺旺的前身。
【汽配|夫妻店，做汽车配件批发，能不能上云？】汽配旺旺的出现给了陈冲很大启发，一方面，汽配行业很强的地域性和行业属性让SAP这样的跨国巨头都无法渗入汽配管理，“中国的汽配管理软件都是100%本土化。”陈冲这么描述汽配行业软件服务的形势，这给了中国本土汽配管理服务商提供了很多机会。再加上本来就有一些乡土情节，他希望用他的技术技能为汽配数字化做点事。
于是2019年，陈冲辞去了原公司的高管职位，创立了亿人亿车。
说服夫妻店老板买SaaS，难不难？理想总有一天要照进现实。说起创业的难，陈冲觉得，他最大的困难是说服汽配店的老板们“上云”，这也就意味着，大部分的个体经营者把店铺的核心数据交给陈冲和他背后的公司。
“这可能不仅是业务问题，最重要的是信任。”陈冲告诉钛媒体App。一家刚成立的小公司，品牌还没有打响，客户不认可、不理解、不信任，想要说服汽配门店的业主从原有软件上切换过来，不是一件容易的事。特别是一些客户也会怀疑自己的数据上了云之后，会不会被卖掉。