现在我们已经在新开发车上采用用户体验设计主导开发流程 ， 把一部分用户喜好筛选出来 ， 不同的车 ， 不同的车主应用场景不一样 ， 可以有针对性的做一些他喜好的功能 。 我们不做功能的堆砌 ， 逐渐转向以用户体验创新为主 。
作为智能驾驶必不可少的芯片 ， 长城汽车在激光雷达和芯片的选择上也是经过仔细斟酌 。 长城汽车智能驾驶负责人张凯认为 ， 在激光雷达方面的选择非常开放 ， 对全球可用的激光雷达资源 ， 做充分的测试 。

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在自动驾驶芯片方面最终筛选出高通的8540+骁龙8540+9000芯片组合 ， 还有英伟达的orin ， 我们选择一个硬件开发难度小的厂商去开发 ， 把所有的精力全部集中到软件以及后续感知层面 ， 软件跑通 ， 效率提升 。
智慧线控底盘可以让自动驾驶更安全
在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中 ， 线控底盘属于最关键的执行端 ， 是实现自动驾驶的基石 。 长城汽车智慧线控底盘是一个划时代的智能底盘技术平台 ， 更是一次颠覆性的底盘技术革命 。

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长城汽车技术副总裁宋东先发表了关于线控底盘安全性方面的见解 ， 他表示由于自动驾驶最重要的是对安全领域的要求 ， 虽然现在没有特别强劲法规 ， 但是我们认为三重安全冗余的线控转向是有必要的 。
在电机和电控上 ， 电机可能用双绕阻的电机 ， 或者多一个冗余电机 ， 然后在控制器上我们可以给芯片三重备份 ， 这样保证一旦发生失效 ， 可以具备正常行驶能力 。
线控制动全车四轮 ， 每轮两重冗余来做的 ， 这样来保证一旦有失效的情况 ， 还能够正常行驶 ， 满足高阶自动驾驶功能安全的要求 。
另外 ， 跨领域可以协调 ， 因为我们现在形成“一个大脑”的理念之后 ， 一个制动出问题 ， 转向可以互相配合 。 所以 ， 单体上多重冗余保证安全 ， 系统上通过跨系统的功能互补 ， 以保证安全 ， 这样整个自动驾驶智慧线控底盘的安全性可以得到比较好的保证 。
他还补充说 ， 线控底盘不仅仅应用在BEV车辆 ， 在混动车、PHEV车辆都可以用 。
变堵为疏 ， 大禹电池做到不起火、不爆炸
在咖啡智能2.0发布会上 ， 长城汽车还带来了一项全新的技术惊喜 。 在电动车电池安全焦虑难以根除的背景下 ， 长城汽车以“大禹治水 ， 变堵为疏”为构思 ， 研发推出大禹电池 ， 并且免费开放专利 ， 不得不让人竖起大拇指 。

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与特斯拉绝缘供应商在思路上完全不同 ， 有着独到的优势 。
单红艳表示 ， 这次提供大禹电池解决方案是以系统思维看待问题 ， 我们并没有单一看绝缘 ， 也没有单一看冷却系统 ， 也没有单一看整个电路 。 我们是从整个系统的角度综合考虑 ， 大禹电池技术体现是的就是集成技术 。
这个技术总结有8项亮点：热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却 。
她还用通俗的解释描述了大禹电池的原理 ， 首先长城汽车确保发生热失控电芯 ， 能够以确定的方向排出来 。 第一个定向排爆 ， 为什么叫大禹电池 ， 大禹治水是变堵为疏 ， 我们是把火疏导出来 ， 让火的热流 ， 通过分流、换流方式 ， 顺着既定的路线走 ， 走到最后灭火盒的地方 。 再结合冷却系统的引入 ， 我们叫“智能冷却” 。
【掌握核心技术势在必行，长城汽车咖啡智能2.0升级背后的思考