掌握核心技术势在必行，长城汽车咖啡智能2.0升级背后的思考科学技术是第一生产力

科学技术是第一生产力，关键核心技术是国之重器。受新冠疫情的影响，一些企业上下游产业链受到冲击，在考验面前，关键核心技术的重要性更加凸显，把关键核心技术掌握在自己手中，才能在危机中逆市向上，在竞争中占据优势。
相信长城汽车一定也是这样认为的，在最近长城汽车举办的咖啡智能2.0升级发布会上，咖啡智能2.0的全面升级，实现了长城汽车从感知智能迈入认知智能时代的里程碑式跨越。
会后，我们与长城汽车的高层们共同探讨了咖啡智能2.0升级给长城汽车带来哪些新的变化，面对未来的机遇和挑战，长城汽车又是如何应对的。
加强技术研发投入，不断提升生产力
想要在快速发展的道路上取得领跑，长城汽车在核心技术方面就有拿的出过硬的本事。对此，长城汽车副总裁穆峰认为，随着科技革命的发展，长城汽车对未来做了很多思考。

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首先是生产力，过去讲软件品牌、硬件品牌，实际上做一个硬件而言，目前友商推导出一些商业模式，预埋一些功能开放收取费用。长城汽车认为，应该主要围绕汽车和生产，先把硬件预埋好，提升生产力，作为硬件品牌。
第二点，未来迭代速度远远超出我们想象，长城汽车将打造一个开放的智能生态。我们还会联合各个合作伙伴，把自动驾驶形成一套完全公开的开源平台。而且我们希望这些工具链是长城汽车的朋友在上面应用。
还有就是视觉AI ，除了自动驾驶领域还包括智能座舱的全新AI时代，原来是人脑服务，后来服务未来真的就是沉浸式服务、出行即服务，服务永远围绕在我们周围。
目前长城汽车在软硬件方面都加大研发力度，软硬件自主研发有了较大的突破，牢牢将技术掌握在自己手中，在竞争对手方面也有了竞争优势。
长城汽车之所以这么做，长城汽车副总裁单红艳认为，如果不懂技术，只是拿来用，很难产生创新。她还表示，通常来讲，我们任何一家新技术，都有走进和走出过程，这是一个理论。

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此外，我们要坚持自己走进去，但是同时要引入外部竞争。如果做得再好，没有跟外部竞争，永远有才思枯竭的那一天。
所以说我们必须要有自主，但是必须要有双轨，必须有外部协作，我们并不是说不用外部资源，而是内部外部同步走。而且只有自己更懂，才能跟合作伙伴共同把双方优势都发挥到极致，这是永远的道理。
长城汽车CDO陈现岭补充道，软件和算法自研，在智能服务和智能座舱方面才会有差异化，竞争力才会增强。他举例导航系统，如果都用共用版，就没有差异性，只有软件掌握在你手里，才能快速响应用户需求。
不做功能堆砌，根据用户需求提升智能化水平
谈到智能座舱，本次咖啡智能2.0智能座舱提出“1+2+N”出行空间设计架构，对此长城汽车CDO陈现岭解释到，实际整个咖啡智能是涵盖智能座舱、智能驾驶、智能服务等领域。
我们现在讲智能化产品开发流程，是基于用户需求来做，从最初用户开始，首先有产品定位，产品定位完了以后有用户画像跟需求搜集，根据用户需求来定义相关功能，基于此打造特定的用户使用场景。

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在技术上的差异化表现就是功能，还有UED 。有了这个基石以后，我们想通过N个智能场景来给用户提供服务。首先从车端到云端都能联动起来，跟我们B端和C端用户，如这个人喜欢很多皮肤，就像手表一样，每天换一块，大家以后可以一起创造主题商城。