快递|快递“不可持续的竞争”到底什么时候能停下来？ 2021年的“618”

2021年的“618” ，一份《“618”消费维权舆情分析报告》，让人们看到了中国快递业浪潮下的暗流。
据中消协数据统计显示，在6月1日至6月20日共计20天监测期内，共收集“618”相关“消费维权”类信息1617万多条，日均信息量81万余条。消费者吐槽较多的配送类问题“不送货上门”首当其冲。
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网上搜索“不送货上门” ，随即无数的吐槽信息。 “我也是”“投诉没用”等，是评论的区高频词汇。从开始的群情激奋，慢慢到“懒得说了” ，透露出中国消费者的无奈。
安徽的“通达系”快递员老俞说，这份每天14小时的工作就是一个算术游戏。老俞2019年后明显感到挣钱越来越难：派件费以前都要1块多，现在经常降到8毛甚至6毛，而网点和总部的罚款也在飞涨。以前他还眼红顺丰那些跑写字楼的小哥，这两年也不羡慕了， “挣的还没我们多。 ”
近两年快递行业价格战可以用“惨烈”来形容。 2019年最低0.9元发一单；2020年又刷新最低价：0.8元就能发全国；2021年，极兔快递再次将义乌发货的最低价格打穿到1元以下。
极兔快递以普遍低于通达系0.3元/单的发货价格抢市场，顺丰也通过降价逐鹿电商件市场。
单价降低、同行竞争，也影响到快递员的收入。《2020年全国快递基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，中国超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占1.3% 。
【快递|快递“不可持续的竞争”到底什么时候能停下来？】有舆论指出，快递员收入不高，派单量加剧，要每个件都送货上门较难实现。很多人看懂了这场恶性循环，但“不可持续的竞争”到底什么时候能停下来，值得利益链上的大佬们好好反思。