上汽|上汽到底在拒绝什么( 二 ) 北汽|小鹏|小鹏p7|自动驾驶|华

硬件是别人提供的，但软件是自己开发的，硬件是躯体，软件是灵魂。从狭义上解释，陈虹大概是这个意思：全栈并非是车企要软硬件通吃，好比盖楼，结构是工程师决定的，但工程师并不是那个要制造所有重型机械的人物，他只要知道如何善用这些机械、如何选择机械就好。
智能化时代，算法或人工智能这样的概念，其实是赋予了工程师和开发者更大程度的独立思考空间，并不仅仅是如果外包，就是将主动权交给供应商的层面了，还涉及到未来的产品风格问题，毕竟技术掌握到一定程度，就是风格上的取向了，这决定了未来车企产品的同质化程度。

文章插图
但华为的强势（是技术强势而非态度强势，实际上华为既明确了不造车、不树敌，更明确连控股都不会）总是可以说明问题的，掌握了自动驾驶核心技术也就等于掌握未来汽车世界的制高点，从这一点来说，华为不造车胜似造车，而这也大概就是上汽陈虹认为必须由上汽独立完成的任务，否则再来一次外部，就是复制粘贴，而且和多年前与合资技术换市场相比，还不一定是稳操胜券的策略。
【上汽|上汽到底在拒绝什么】基于此，上汽的大方向虽然有豪赌意味，且自研投入本身也很巨大，这就是新手村选手们先要从供应商处取经然后独立，但总是正向的，区别在于，谁最先甩开供应商输氧管。