18名航天员曾遇难！神舟飞船首任总设计师：放心，一定会回来的！三位英雄聂海胜、刘伯明、汤

三位英雄聂海胜、刘伯明、汤洪波，搭乘神舟十二号载人飞船进入太空，并进驻天和核心舱。
中国航天已进入空间站时代。
终于，航天员进行了中国空间站首次出舱活动，刘伯明和汤洪波，聂海胜则留在舱内操控机械臂，老将坐镇。

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说实话，我现在看中国航天发射到如今的出舱，已经不像以前那样提心吊胆了，更踏实了。
我想，原因是中国载人航天的可靠度，非常高。
航天员在舱外进行作业任务的时候，一旦出现紧急情况，航天员必须要快速、紧急返回到气闸舱里边，然后用舱载的应急供氧，来保证生命安全，所以要做这方面的验证。
另外，舱外航天员和舱内航天员都有急停装置，舱外的航天员在操作过程中，
如果一旦发现有碰撞的可能、风险的话，他可以直接按下急停装置，机械臂就会停止工作，这是保证安全的多重手段之一。
这次，看到了“飞天”舱外航天服，这是二代舱外航天服，在功能上相当于一个微型的载人航天器。
它最上面是一个头盔，实际上是四层的结构：两层是压力面窗，中间是充氮，可以隔热和防结雾。
其实，我也特别想有一套，太拉风。
航天服也有相当科技含量，除了舒适好用，同样考验安全性能，它是航天员在太空的金钟罩、铁布衫。

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当然，舱外航天服也是有备份的。
冗余设备，冗余措施，随处可见。
这次，对于航天员来说，最难的还是时间，待一天和待三个月是不一样的。
长期驻留对航天员的生理、心理上都是一个考验；时间长了，对飞船本身也有要求，可靠性随着时间变长会逐步衰减。
这就更考验系统对航天员的安全保障，不仅是飞船性能、舱外航天服性能，而是整个系统保障，才能构成真正的安全。

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神舟飞船首任总设计师戚发轫院士说，这个空间站的重要设备是可以修理的，大大提高它的可靠性。
确实，保证航天员的安全可靠是最重要的。
空间站、核心舱、实验舱、货运飞船等部件都可以互相备份。
另外，只要有人在，就有一个救生船，停靠在那儿，万一这个救生船坏了，就要马上发射一艘上去，所以是配备了神舟十三号飞船。
这是神舟十二号飞船升空前，必须满足的一个以前没有的约束条件，就是神舟十三号飞船必须技术状态正常。
一旦有航天员或“天和”核心舱遭遇不测风云、神舟十二号飞船又发生故障无法返回的极小概率事件不幸发生，就立即加注、发射神舟十三号飞船，实施应急救援，接航天员返回地球。
整个救援流程耗时16天，最快8.5天完成。
飞船在轨飞行期间，如果发生危及航天员生命的故障，或航天员出现急难病症，必须立即返回地面救治，就会启动飞船，提前快速应急返回着陆的方案。
现在，又加了地面发射“救生船”这道保险。
先保航天员安全，再考虑科学和工程上的事。
上世纪90年代的一天，俄罗斯联盟号飞船准备发射。
飞船总设计师和航天员握手告别时说：没有把握，我不会送你们上天。
参观人群中的戚发轫，看到这一幕后反问自己：以后我敢这么说吗？
如今，戚院士都跟孩子们说：你放心，一定会回来的。